y"> Таблиця 4.3.- Матеріали
№Наіменованіе матеріаловЕдініци ізмереніяКол-во на 1,5 км., шт.1Рельси нові Р - 65Погонние м.3 0002Шпали железобетонниешт.2 7003Накладкі шестідирниешт.254Болти Р - 65 з гайкамішт.765Шайби пружінниешт.766Подкладкішт. 5 6557Клеммишт.11 3108Болти клеммниешт.11 3109Шайби двох вітковиешт.22 62010Болти закладниешт.11 31011Плоскіе шайбишт.11 31012Прокладкі під рельсшт.5 65513Прокладкі під подкладкушт.5 65514Втулкі ізолірующіешт.11 31015Гайкі закладених болтовшт.11 31016Щебеньм +3 1350
4.7 Розробка технологічного процесу капітального ремонту шляху із глибокою вирізкою баласту і заміною колійної решітки (варіант 2)
Основні роботи в «вікно» ведуться виробничим складом ПМС із застосуванням машини СЧУ - 800 для глибокої вирізки баластної призми під рейкової гратами, укладання геотекстилю на поверхню зрізу. Тривалість «вікна» 10:00, фронт робіт - 1500 м.
Необхідно виконати:
? закриття перегону;
? зняття напруги;
? різання рейок;
? демонтаж рейкошпальної решітки Колієукладальний краном УК25/9;
? планування баластної призми автогрейдером;
? укладка рейкошпальної решітки Колієукладальний краном УК25/9;
? збірка і З'єднування стиків;
? регулювання рейкошпальної решітки в плані з постановкою на вісь;
? глибока вирізка щебеню під РШР машиною СЧУ - 800;
? вивантаження з Хдв - 70%;
? вирправка шляху машиною ВПО - 3-3000;
? вивантаження з Хдв 30%;
? планування баласту машиною ПБ - 1;
? стабілізація шляху машиною ДСП;
? приварка рейкових соедіненітелей;
? регулювання контактної мережі;
? відкриття перегонів.
Тривалість «вікна» визначається:
Т вікно=t разв + t ведущ + t св (4.7.)
де t разв - час розгортання робіт, хв .:
t ведущ - час роботи ведучої машини;
t св - час, необхідний для згортання робіт і відкриття перегону для пропуску поїздів.
Визначення часу розгортання робіт
t розв. =T 1 + t 2 + t 3 (4.7.1)
де t 1 - - інтервал часу, складаний з часу на оформлення закриття перегону, на пробіг першої машини до місця робіт (розрахункова величина), до того ж на електрифікованих дорогах додається додатково 8 хв. на зняття напруги в контактній мережі;
При відстані від станції до місця робіт рівний 2 км. при швидкості руху 50 км/год і часу на закриття перегону в 7 хв .:
t1=tоф + (4.6.3)
де l - відстань до станції, 2 км .;
V - швидкість прямування на перегін машини СЧУ - 800; tоф - час закриття перегону.
t1=7 +=9,4 хв.
Остаточно: t1=8 +=17,4 хв.
t 2 - інтервал часу між початком робіт з різання рейок і початком робіт з розбирання РШР, хв.
t2=(4.7.3)
- довжина перший путеразборочного поїзда, м;
- інтервал по ТБ, 100 м.;
- довжина ланки, 25,5 м.;
- норма часу на 1 рез,=2 хв.;
- кількість різів на ланці,
- кількість монтерів колії, зайнятих різкою рейок,
t2== 59 хв.
Час, що витрачається на розбирання РШР краном УК25/9 - 18, хв.
tразб=Nразб (4.7.4)
Nразб - норма часу на розбирання 10 ланок, Nразб=29,34 хв.
NЗВ - кількість ланок на всьому фронті робіт, NЗВ=60
tразб=29,34 *=209,5 хв.
t3- інтервал часу між початком робіт по зняттю РШР і укладання нової РШР, хв.:
t3=Nразб (4.7.5)
t3=29,34 *=21 хв.
Час, що витрачається на укладання нової РШР краном УК25/9 - 18, хв.
tукл=Nукл (4.7.6)
Nукл - норма часу на укладання 10 ланок, Nукл=26,04мін.
tукл=26.04 *=186 хв.
tразв. =17,4 + 59 + 21=97.4 хв.
Визначення часу основних робіт
t осн. =T 1 + t 2 + t 3 + t вирез.б (4.7.7)
t 1 - інтервал часу між початком робіт з укладання РШР і початком робіт по сбалчіванію стиків, хв:
t1=Nукл (4.7.8)
t1=26,04=72,5 хв.
t2 - інтервал часу між початком робіт по сбалчіванію стиків і початком робіт по рихтування колії:
t2=Nукл (4.7.9)
- фронт робіт з сбалчіванію стиків,=25 м.;
t2=26,04=7,8 хв.
t3 - інтервал ч...
