ої потужності, «ліфтовка» підвіски, установка автогуми з розвиненими грунтозацепами покращує динамічні характеристики автомобіля і учучшает його прохідність.
Якщо переобладнаний автомобіль передбачається до використання на дорогах загального користування, то його переобладнання погоджується з органами УДП і автомобіль після виконання необхідних процедур ставиться на облік. Правила переобладнання викладені в Державному Стандарті РК СТ РК 1418-2005. Якщо переобладнаний автомобіль не передбачається до систематичного використання на дорогах загального користування (автомобіль призначається для використанні в гонках на швидкість або для випробувальних про-бегів на спецполігонах), автомобіль не ставиться на облік органах УДП і при його виготовленні можливі відступу від Державного Стандарту: дозволяється застосовувати зварку рами, не обмежуються межі зміни потужностних, тягових та інших параметрів двигуна та інші.
Але у всіх випадках переобладнаний автомобіль повинен нормам безпеки руху і не перевищувати екологічних норм викидів відпрацьованих газів. Вимоги до технічного стану автотранспортних засобів за умовами безпеки руху визначені Державним Стандартом РК СТ РК ГОСТ Р 51709-2004.
. Вимоги до ефективності гальмівних систем.
Ефективність робочої гальмівної системи при перевірці в дорожніх умовах при початковій швидкості гальмування 40 км/год повинна відповідати таким нормативам:
Таблиця 14.
Автомобіль ваговій категорііУсіліе на органі управління, НТормозной шлях S т, мУстановівшееся уповільнення J вуст, м/сек 2 Час спрацювання гальмівної системи, секЛегковой кат. М 1 49014,75,80,6Грузовой кат. N 1-3 68618,35,00,8 (1,0)
Ефективність запасної гальмової системи при перевірці в тих же умовах:
Таблиця 15.
Автомобіль ваговій категорііУсіліе на органі управління, Н Гальмівний шлях S т, мУстановівшееся уповільнення J вуст, м/сек 2 Час спрацювання гальмівної системи, секЛегковой кат. М 1 49025,32,90,6Грузовой кат. N 1-3 68633,82,20,8 (1,0)
Стійкість АТС при гальмуванні робочою гальмівною системою в дорожніх умовах з початковою швидкістю гальмування 40 км/год визначається лінійним відхиленням АТС, яке повинно бути не більше:
1,25 м для АТС, габаритна довжина і ширина яких дорівнюють або менше відповідно 5 м і 2 м;
1,5 м для АТС, габаритна довжина яких більше 5 м або габаритна ширина яких більше 2 м, але не перевищує 2,5 м.
Гальмівна система для АТС повної маси повинна забезпечувати питому гальмівну силу не менше 0,16 або нерухомий стан АТС на опорній поверхні з ухилом не менше 16%. Для АТС в спорядженому стані гальмівна система повинна забезпечувати розрахункову питому гальмівну силу, рівну 0,6 відносини спорядженої маси, що припадає на осі, на які впливає гальмівна система стоянки до спорядж?? нной масі, або нерухомий стан АТС на поверхні з ухилом не менше 23% для АТС категорії М 1 - М 3 і не менш 31% - для категорій N 1 - N 3.
Зусилля, що прикладається до органу управління гальмівної системи для приведення її в дію, має бути не більше:
392 Н для АТС категорії М 1;
588 Н для АТС решти категорій.
Допускається падіння тиску повітря в пневматичному або пневмогідравлічного гальмового приводу при непрацюючому двигуні не більше ніж на 0,05 МПа від значення нижньої межі регулювання регулятором тиску протягом:
30 хв - при вільному положенні органу управління гальмівної системи;
15 хв - після повного приведення в дію органу управління гальмівної системи.
. Вимоги до рульового управління.
Сумарний люфт в рульовому управлінні не повинен перевищувати граничних значень, зазначених виробником у експлуатаційній документації. Якщо такі показники виробником не вказані, то вони не повинні перевищувати наступних граничних значень:
легкові автомобілі і створені на їх базі вантажні автомобілі і автобуси - 10;
автобуси - 20;
вантажні автомобілі - 25.
. Вимоги до зовнішніх світлових приладів.
На АТС повинні бути встановлені зовнішні світлові прилади, кількість і колір яких повинні відповідати ГОСТ 8769. Зміни передбачених виробником місць розташування зовнішніх світлових приладів не допускається.
Геометричні показники розташування світлотіньової межі пучка ближнього світла фар і сила світла кожного з світлосигнальних ліхтарів повинні відповідати СТ РК ГОСТ Р 51709-2004.
. Вимоги до шин і к...
