відність балансу, за даними таблиці 2 слід зазначити, що в аналізованому періоді ВАТ «Транспортне машинобудування» не володіло абсолютною ліквідністю, тому сума найбільш ліквідних активів значно менше суми кредиторської заборгованості. Платіжний недолік склав в 2011 р 99,98% і в 2012 р - 84,05% від необхідної суми. Ці цифри говорять про те, що тільки 15,95% термінових зобов'язань підприємства в 2012 р покривалися найбільш ліквідними активами.
Перевищення суми короткострокових пасивів над бистрореалізуемих активами вказує на те, що короткострокові зобов'язання в аналізованому періоді не можуть бути повністю погашені коштами в розрахунках.
Повільно реалізовані активи перевищували довгострокові пасиви. Виконання третьої нерівності говорить про те, що ВАТ «Транспортне машинобудування» має перспективну ліквідність, а четвертого (в 2012 р) - про те, що підприємство володіє власними оборотними коштами.
Для оцінки платоспроможності розрахуємо фінансові коефіцієнти ліквідності ВАТ «Трансмаш» за 2011-2012 рр.
. Загальний показник платоспроможності (L1):
L1 2011=(84 + 0.5 * 376795 + 0.3 * 1243008)/(371558 + 0.5 * 2120852 + 0.3 * 5932)=0,4.
L1 2012=(39483 + 0.5 * 345901 + 0.3 * 1541994)/(247762 + 0.5 * 663567 + 0.3 * 5845)=1,2.
Розраховані значення показника платоспроможності говорять про те, що в 2012 р показник платоспроможності ВАТ «Транспортне машинобудування» збільшився в 3 рази. Таку динаміку можна вважати позитивною, оскільки вона свідчить про зростання кредитоспроможності і здатності підприємства своєчасно розраховуватися за своїми зобов'язаннями.
. Коефіцієнт абсолютної ліквідності (L2):
L2 2011=84/(371558 + 2120852)=0,00004;
L2 2012=39483/(247762 + 663567)=0,04.
. Коефіцієнт «критичної оцінки» (L3):
L3 2011=(84 + 376795)/(371558 + 2120852)=0,15;
L3 2012=(39483 + 345901)/(247762 + 663567)=0,4.
. Коефіцієнт поточної ліквідності (L4):
L4 2011=(84 + 376795 + 1243008)/(371558 + 2120852)=0,6;
L4 2012=(39483 + 345901 + 1541994)/(247762 + 663567)=2,1.
. Коефіцієнт маневреності функціонуючого капіталу (L5):
L5 2011=1243008/((84 + 376795 + 1243008) - (371 558 + 2120852))=- 1,42;
L5 2012=1541994/((39483 + 345901 + 1541994) - (247 762 + 663 567))=1,52.
. Частка оборотних коштів в активах (L6):
L6 2011=(84 + 376795 + 1243008)/(84 + 376795 + 1243008 + 966198)=0,6;
L6 2012=(39483 + 345901 + 1541994)/(39483 + 345901 + 1541994 + 870425)=0,7.
Виходячи з проведених розрахунків, у ВАТ «Транспортне машинобудування» коефіцієнти, що характеризують платоспроможність, мають значення, наведені в таблиці 3.
Дані таблиці 3 свідчать про те, що в 2012 р ВАТ «Транспортне машинобудування» перебувало в кризовому фінансовому стані, але коефіцієнти платоспроможності за звітний період дещо підвищилися.
Таблиця 3 - Коефіцієнти, що характеризують платоспроможність ВАТ «Транспортне машинобудування» за 2011-2012 рр.
Коефіцієнт платежеспособності2011 г.2012 г.Отклоненіе1. Загальний показник ліквідності (L1) 0,41,20,82. Коефіцієнт абсолютної ліквідності (L2) 0,000040,040,0393. Коефіцієнт «критичної оцінки» (L3) 0,150,40,254. Коефіцієнт поточної ліквідності (L4) 0,62,11,55.Коеффіціент маневреності функціонуючого капіталу (L5) - 1,421,520,16. Частка оборотних коштів в активах (L6) 0,60,70,1
Наочно динаміка коефіцієнтів, що характеризують платоспроможність ВАТ «Транспортне машинобудування» за 2011-2012 рр., представлена ??на малюнку 3.
Малюнок 3 - Динаміка коефіцієнтів, що характеризують платоспроможність ВАТ «Транспортне машинобудування» за 2011-2012 рр.
Коефіцієнт абсолютної ліквідності збільшився з 0,00004 на 0,039 пункту і показує, що в 2012 р 4% короткострокових зобов'язань можуть бути погашені за рахунок використання грошових коштів і цінних паперів підприємства. Порівнюючи значення показника з рекомендованим (0,2-0,3), можна зазначити, що ВАТ «Транспортне машинобудування» має дефіцит готівкових коштів для покриття поточних зобов'язань.
Коефіцієнт «критичної оцінки» показує, що в 2011 р короткострокові боргові зобов'язання тільки на 15% покривалися коштами, цінними паперами та коштами в розрахунках, в 2012 р значення коефіцієнта збільшилася на 0,25 пункту , і показує, що поточні зобов'язання можуть бути погашені найбільш ліквідними активами лиш...
