дправлення
Перед пред'явленням сформованого складу поїзда до технічного обслуговування і комерційного огляду станційний диспетчер через складачів поїздів, операторів технологічного центру перевіряє правильність формування поїзда і зчеплення вагонів у складі.
При відправленні зі складами свого формування виконуються наступні операції:
технічний огляд і поточний безвідчіпний ремонт вагонів;
комерційний огляд вагонів і усунення несправностей;
здача документів локомотивної бригаді;
причіплює поїзного локомотива і випробування гальм.
Пред'явлення складів свого формування до технічного обслуговування і комерційного огляду проводиться станційним диспетчером оператору пункту підготовки вагонів і приймальником ПКО по телефону із зазначенням номера колії, кількості вагонів у складі, номерів головного і хвостового вагонів і часу пред'явлення.
Після пред'явлення складу до технічного обслуговування оператором пункту підготовки вагонів проводиться автоматичне огорожу складу порядком викладеним у пункті 1 цієї глави. Час огорожі складу оператор пункту підготовки заносить в книгу ВУ - 14 і повідомляє бригадам про можливість приступити до огляду.
Кількість бригад і груп, їх розстановка та порядок технічного обслуговування встановлені технологічним процесом роботи станції та пункту підготовки вагонів з урахуванням забезпечення обслуговування складу за час, передбачений технологічним процесом роботи.
Обслуговування вагонів у поїздах свого формування по відправленню проводиться однією бригадою. Бригада складається з 2 чоловік. Обслуговування проводиться одночасно з голови і хвоста поїзда. Технологічним процесом час на обслуговування поїзда по відправленню, з поїзним локомотивом вагою до 6000 тонн, включаючи випробування автогальм, встановлено 30 хвилин. Тривалість обслуговування складу, висунутого без поїзного локомотива - не більше 30 хвилин. Час на випробування автогальм після причеплення поїзного локомотива - не більше 10 хвилин.
Тривалість обробки состава вагою більше 6000 тонн і підвищеної довжини встановлена ??не більше 50 хвилин.
Одночасно по відправленню обслуговується один поїзд. При пред'явленню до обслуговування двох і більше поїздів черговість обслуговування встановлює станційний диспетчер. При виявленні несправностей оглядачі наносять на вагони крейдяні позначки, а йдуть слюсарі виробляють необхідний ремонт.
Оглядачі-автоматники здійснюють огляд і перевірку повітропровідної магістралі складу, гальмівних приладів і після усунення несправностей приступають до випробування автогальм.
Після закінчення технічного обслуговування і ремонту вагонів слюсарі стирають з вагонів весь крейдяні написи.
Паралельно з технічним обслуговуванням проводиться комерційний огляд вагонів. Порядок огляду та усунення комерційних несправностей вагонів здійснюється відповідно до правил огляду поїздів і вагонів у комерційному відношенні, затвердженим МШС і викладених у розділі справжнього технологічного процесу. Комерційний огляд виконується з двох сторін складу бригадою приймальників поїздів ПКО. Бригада складається з 2-х чоловік. Приймальники поїздів при цьому перевіряють наявність пломб на вагонах з подальшою звіркою номерів вагонів за пломбами по натурному листу.
Про готовність поїзда в комерційному відношенні приймальник поїздів доповідає черговому по станції і станційному диспетчеру з наступним записом у книзі форми ГУ - 98.
Старший оглядач, отримавши повідомлення оглядачів вагонів і приймальника поїздів про закінчення технічного обслуговування, комерційного огляду та усунення несправностей і переконавшись в тому, що під вагонами нікого з працівників немає, дає вказівку про зняття огородження.
Отримавши повідомлення від старшого осмотрщика про закінчення технічного обслуговування оператор пункту підготовки вагонів знімає огорожу складу і повідомляє по телефону станційного диспетчера і чергового по станції про закінчення технічного обслуговування з подальшим записом у книзі форми ВУ - 14.
Перевірка працівниками технологічного центру правильності формування поїзда та оформлення документів на нього викладені в главі 1 розділу III цього технологічного процесу.
Вантажні документи на відправляється поїзд в запечатаному вигляді з натурними листами доставляються з технологічного центру сигналістом і вручаються машиністу поїзного локомотива із зазначенням в копії натурного аркуша прізвища машиніста, що прийняв вантажні документи.
Після причеплення поїзного локомотива до состава сигналісти вилучають за вказівкою чергових по станції гальмові башмаки з-під вагонів.
Відправлення поїзда здійснюється черговим по станції з дозволу поїзного диспетчера, після переконання у готовності поїзда в технічному і комерційному відношен...
