12-й блок УУТС-140
-датчик температури П-104М 14-блоки УУКП 140, УУКВ-140
-15-й блок УУКО-140
-електронагрівачі носка стабілізатора
-електронагрівачі кіля
-трубопровід ПОС. в шкарпетці кореневій частині крила
-електронагрівачі обтічника втулки повітряного гвинта
-ПОС воздухазаборніка двигуна.
16. Протипожежна система
Протипожежне обладнання літака включає переносні вогнегасники (для гасіння пожежі в салоні літака) та стаціонарну протипожежну систему, що складається з протипожежної системи літакових відсіків і протипожежної системи двигунів.
Протипожежна система літакових відсіків призначена для виявлення і ліквідації пожежі в двигунах, гондолах двигунів і крилі.
Протипожежна система виконана роздільної для лівої і правої консолі крила. Складається з шести вогнегасників, двох блоків електромагнітних кранів, зворотних клапанів, сигналізаторів про пожежу, розпилювальних пристроїв, трубопроводів. p align="justify"> Вогнегасники розташовані над пасажирською кабіною. в районі. Кожен вогнегасник обладнаний манометром і зворотним клапаном, що перешкоджає попаданню вогнегасної рідини в витрачений вогнегасник. Всі вогнегасники з'єднані між собою трубопроводом, який з'єднаний з блоками електромагнітних кранів. Кожен блок має два електромагнітних крана: один - відкриває доступ вогнегасної рідини до двигуна, а другий - до відсіків паливних баків. У двигуні вогнегасна рідина подається до повітряно-масляного радіатора, камері згоряння, до редуктора двигуна. У відсіках паливних баків (вздовж лонжеронів) і в гондолі двигуна розташовані сигналізатори пожежі. br/>
17. Зовнішня маслосистемі силової установки
маслосистемі двигуна призначена для забезпечення змащення тертьових поверхонь, відведення тепла, викликаного тертям, виносу твердих включень, що утворюються при терті, для забезпечення роботи механізму перестановки лопатей, регулятора обертів. Маслосистемі складається з маслобака, дренажного бака, трубопроводів, насоса, що підкачує, що нагнітає насоса, маслофільтра, насоса відкачування, воздухоотделітеля, повітряно - масляного радіатора, перепускних (редукційних) і зворотних клапанів. Кожен двигун має свою маслосистем, не пов'язану з маслосистемі іншого двигуна. p align="justify"> За принципом дії система виконана за короткозамкненою схемою, тому що прокачується через двигун масло циркулює по замкнутому контуру внутрішньої системи, минаючи маслобак. Олія з маслобака по трубопроводу надходить до насоса, що підкачує, який створює тиск на вході до нагнітав насосу. Якщо тиск на вході в нагнітає насос буде менше необхідного, то насос, що підкачує поповнить замкнуте кільце внутрішньої маслосистеми до відновлення тиск...
