мо рівним 0,85);
Иi - інтенсивність руху НД певної пасажиромісткості в період-пік;
Тц - тривалість робочого циклу засоби механізації з обслуговування літака даної пасажиромісткості, що розраховується за формулою:
, де
t1 - час на перевантаження багажу з транспортного засобу на раздаточное засіб:
, де
nбаг - кількість багажу ();
tед - час на перевантаження одиниці багажу (приймемо рівним 3 с);
t2 - тривалість роздачі багажу пасажирам при самообслуговуванні:
, де
lбаг - довжина багажу (приймається рівною 1 м);
Vразд - швидкість стрічки роздаткового транспортера (приймається рівною 1,5 м/с);
кпл - коефіцієнт використання площі, рівний 1,8.
t3 - додатковий час на збір пропущеного багажу зі страхувального рольганга або з роздавальної площині каруселі (приймемо рівним 2,5 хв = 150 с);
Розрахунок потрібного числа обладнання для видачі багажу зведемо в таблицю:
Таблиця 11
Розрахунок потрібного числа обладнання для видачі багажу
Тип ВСИ, [ВС/год] nбагкрt1, [з] t2, [з] t3, [з] Тц, [з] nраздBoeing-737-5002930, 72278341503510,23 Boeing-737-30011160, 73347441504020,13
Загальна кількість роздавальних механізмів (Nобщ) одно:
.
Nобщ = 1 роздатковий механізм.
Висновок
Для визначення технології та організації обслуговування пасажирів в аеровокзалі на початку були визначені потрібні площі в аеровокзалі. Потрібна пропускна здатність становила 1718 чоловік, що говорить про те, що аеропорт Внуково є аеропортом 1 класу. p align="justify"> Сумарна площа аеровокзалу, що включає приміщення основного технологічного призначення, приміщення додаткового обслуговування пасажирів, службові та допоміжні приміщення склала 16153 кв . м.
Були розроблені схеми обслуговування пасажирів в аеропорту від моменту появи пасажира в будівлі аеропорту до посадки його у ВС. Були представлені дві схеми обслуговування пасажирів при вільній і порейсовой технологічною схемою обслуговування, що дозволяє наочно оцінити всю простоту і в той же час продуманість кожної з цих схем. p align="justify"> Для визначення необхідної кількості стійок реєстрації спочатку необхідно було розрахувати кількість місць реєстрації в піковий період навантаження аеропорту. Для цього була побудована столбиковая діаграма завдяки якій стало зрозуміло, що пік вильотів припадає на інтервал між 18 і 20 годинами. Інтенсивність вхідного потоку відносно невеликий, всього 2 пасажири на годину, однак інтенсивність вхідного потоку пасажирів для аеропорту склав 14 пасажирів, що пояснюється тим, що обсяг відправок з аеропорту вище в 3,5 рази в порівнянні з відправками авіакомпанії. p align="justify"> Оптимальна кількість стійок при ві...
