и цьому є деякий запас часу на доведення у разі потреби.
Перевірку двигуна по нагріванню виконаємо методом еквівалентного струму, який полягає в знаходженні еквівалентного струму, який не повинен перевищувати струму, допустимого по нагріванню.
Еквівалентний струм знайдемо, скориставшись формулою (14.1):
(14.1)
де - середньоквадратичне значення струму на i-й дільниці, А;
- тривалість i-го ділянки роботи приводу, с;
- коефіцієнт погіршення тепловіддачі двигуна.
Значення суми в чисельнику дробу в формулі ми знаємо (значення I2? t за цикл роботи електроприводу). Коефіцієнт погіршення тепловіддачі залежить від швидкості обертання двигуна і має стандартні значення:
В· при;
В· при;
В· прі.
Зразкові значення коефіцієнта:
Закритий двигун з незалежною вентиляцією: 1
Закритий двигун без примусового охолодження: 0,95 ... 0,98
Закритий двигун з самовентиляцією: 0,45 ... 0,55
Захищений двигун з самовентиляцією: 0,25 ... 0,35
У нашому приводі використовується двигун закритий з самовентиляцією, тому приймаємо значення [3].
Номінальна швидкість двигуна:;
Номінальна частота обертання двигуна:.
Для руху приводу ВПЕРЕД швидкість двигуна не перевищує 0,72 від номінальної, тому.
При русі НАЗАД швидкість двигуна перевищує значення, тому:.
При пуску і гальмуванні приводу при русі НАЗАД більшу частину часу швидкість двигуна менше 0,8 від номінальної, тому ми приймаємо.
Еквівалентний струм:
В
Допустимий струм (для двигунів краново-металургійної серії):
(14.2)
Згідно з формулою (14.2):
А.
При перевірці двигуна по нагріванню виявляється, що двигун недовантажений на 4%.
Перевіримо двигун на короткочасне перевантаження, порівнявши найбільші значення струму і моменту з допустимими:
. p> Максимальний момент не перевищує критичного для асинхронного двигуна, отже двигун працює на стійкому ділянці механічної характеристики. Так як при максимальному моменті частота струму статора близька до номінальної (43 Гц), то критичний момент дорівнює критичного моменту на природній характеристиці. p> При перевірці перетворювача по максимальному струму також виявляється, що максимальний струм двигуна не перевищує номінального вихідного струму перетворювача, тобто перетворювач частоти проходить по перевантажувальної здатності.
ВИСНОВОК
У ході курсового проектування був спроектований привід штовхача методичної печі на основі заданих технологією параметрів.
Привід виконаний із застосуванням асинхронного короткозамкненого двигуна, що живиться від перетворювача частоти інверторного типу.
Був обраний двигун MTF 211 - 6, Pн = 4.5 кВт; nн = 930 об/хв; Iн = 12,7 А методом еквівалентного моменту.
Вибрано перетворювач частоти за номінальним струму і напрузі ТТПТ-16-3...
