ігріву вікон кабіни машиніста. p align="justify"> В цілому, за аналізований період слід відзначити позитивні тенденції виконання виробничих показників.
Загальний обсяг виручки від продажів продукції Товариства за 2010 р. склав 11424878 тис. крб. Обсяг продажів рейкових автобусів в 2010 році склав 1169134 тис. руб. або 10% від загальної виручки. Обсяг продажів вагонів метро склав 8168267 тис. руб. Інша частина виручки утворювалася головним чином за рахунок реалізації запасних частин, комплектуючих, а також реалізації послуг та іншої продукції. br/>
6.2 Дослідження ринку для компанії
У 2009 році виконаний контракт на постачання вагонів метро в Софійський метрополітен. Всі метропоезда поставлені в терміни, обумовлені контрактом, і введені в експлуатацію. p align="justify"> Фахівці "Метровагонмаш" при координації УВЕД вели гарантійне обслуговування раніше поставлених в Софію, Варшаву і Литовську Республіку вагонів.
У 2009 році ВАТ "Метровагонмаш" перемогло у тендері на постачання рам візків для Будапештського метрополітену. Контракт виконаний в повному обсязі у встановлені терміни. p align="justify"> У стадії опрацювання спільно з ЗАТ "Трансмашхолдинг" проект постачання вагонів метро в Індію, Іран, В'єтнам, Єгипет. У зв'язку з тим, що деяким з цих країн потрібно рухомий склад, принципово відмінний від випускається нашим об'єднанням, УВЕД і СКБ працювали зі швейцарською фірмою "Штадлер" в частині проектування такого рухомого складу. Просування продукції об'єднання "Метровагонмаш" на закордонні ринки велося в умовах жорсткої конкурентної боротьби з провідними світовими виробниками рейкового транспорту, що вимагало безперервного вдосконалення технічного рівня і якості випущених вагонів. p align="justify"> У 2009 році УВЕД укладено низку контрактів на постачання запасних частин до Болгарії і Литовської Республіки.
У 2009 році митним відділом Управління здійснювалося оформлення документації по відправці вагонів метро в країни СНД і далекого зарубіжжя, запасних частин і устаткування до техніки серійного виробництва.
Регулярно здійснювалося оформлення документації по відправці матеріалів і заготовок для Шполянського з авода і отриманню назад готових деталей і вузлів, а також на постійній основі велася робота по відправці у Варшавський, Софійський метрополітени та Литовської залізниці запчастин і агрегатів для відновлення вагонів, що знаходяться на гарантії, з отримання і митного очищення запчастин, спрямованих для проведення ремонту.
В області імпорту УВЕД здійснювалися поставки комплектуючих для забезпечення плану виробництва від 16 фірм-виробників різних країн.
У грудні 2009 року ВАТ "Метровагонмаш" перемогло у тендері на постачання дизельпоїздів для Сербських залізниць. Серед інших учасників тендеру були: відомий іспанський виробник "CAF", словацька "ZOS VRUTKU" і хорватський "GREDEJ". br/>
6.2.1 Аналіз споживачів підприємства
Вагони метро серії 81-717/714. Основна причина перевиконання плану - зміна реалізації по контрагентах відповідно до фактично укладених договорів. Планувалося реалізувати 48 вагонів для Московського метрополітену, по 15 вагонів для Мінського і Бакинського метрополітенів, а також 12 вагонів для Київського метрополітену. Фактично реалізовано 48 вагонів для Московського метрополітену, 36 вагонів для Бакинського метрополітену та 4 вагони для Новосибірського метрополітену. На збільшення обсягу реалізації також вплинуло проведення конструкторських доробок вагонів для Московського метрополітену. p align="justify"> Капітальний ремонт вагонів метро. Перевиконання плану реалізації пояснюється проведенням додаткових робіт на прохання замовника. p align="justify"> Вагони метро серії 81-740/741. Невиконання плану в грошовому вираженні обумовлено зміною структури реалізації за основними контрагентами. Планувалося реалізувати 105 вагонів для мосметро і 15 вагонів для Казанського метрополітену, фактично реалізовано 120 вагонів для мосметро (не укладено договір з Казанським метрополітеном). Незважаючи на перемогу в тендері, підписання контракту з Казанським метрополітеном не відбулися у зв'язку з відсутністю фінансування. p align="justify"> Рейкові автобуси. Невиконання плану реалізації пояснюється недопостачею 6 вагонів на експорт (не укладено договір на постачання РА-2 з Украінскімім залізницями). Частково план був заповнений за рахунок реалізації рейкового автобуса для Головного Управління спецпрограм Президента РФ (двухвагонний склад). p align="justify"> Всього за 2008 рік було реалізовано 60 рейкових автобусів моделі РА-2, в тому числі:
ВАТ "РЖД" - 47 вагонів (бізнес-план - 47 шт.);
Литва - 10 вагонів (бізнес-план - 10 шт.);
