n="justify"> пішохідний рух передбачено тільки в одному з трьох перерізів перехрестя;
для зупинок громадського транспорту в першому і третьому перетинах перехрестя облаштовані заїзні кишені;
відбувається злиття двох транспортних потоків з шести смуг в один потік з трьох смуг.
Аналіз моделі організації дорожнього руху на досліджуваному перехресті
Досліджуваний перехрестя вулиці Гагаріна та Московського шосе - це Т-подібний регульоване перехрестя, на якому відбувається злиття двох проїжджих частин, що знаходяться в одному рівні. Одна з проїжджих частин містить розділову смугу з транспортними огорожами.
На даному перехресті відбувається злиття двох потужних потоків транспорту в один. Склад транспортного потоку характеризується наявністю в ньому транспортних засобів різного типу:
легковий транспорт;
вантажний транспорт;
міський пасажирський транспорт (15 маршрутів)
Унаслідок злиття таких потоків на досліджуваному перехресті можна спостерігати явище «пляшкового горлечка». Втрачене в заторі на цьому перехресті час складає 25 - 30 хвилин.
Уповільнення руху відбувається навіть при невеликій інтенсивності потоків і виникає з наступних причин:
з'єднання транспортних потоків з шести смуг в три;
відсутність виділеної смуги для розвороту з вулиці Гагаріна;
відсутність пішохідного огородження на обох сторонах перехрестя по вулиці Гагаріна, що призводить до порушення правил дорожнього руху пішоходами та уповільнення руху транспортного потоку.
Графічне відображення явища «пляшкове горлечко» і утворення заторів на досліджуваному перехресті наведено на рисунках 2.6, 2.7 відповідно.
Малюнок 2.6 - Графічне відображення явища «пляшкове
шийку »на перетині вулиці Гагаріна та Московського шосе
Малюнок 2.7 - Графічне відображення утворення затору на
перетині вулиці Гагаріна та Московського шосе
.4 Методи, що дозволяють мінімізувати транспортні затримки на досліджуваному перехресті
Для покращення транспортної ситуації на заданому перехресті доцільно вдатися до проведення низки заходів.
перше, необхідно обладнати виділену смугу для розвороту з вулиці Гагаріна (рис. 2.8). Наслідком цього нововведення стане припинення постійних перешкод для руху основного потоку транспорту, що йде по Московському шосе. Також буде зведена до мінімуму можливість виникнення дорожньо-транспортної пригоди з причини постійних перешкод руху на перехресті.
друге, необхідна установка відсутніх секцій огорож по обидва боки вулиці Гагаріна (рис. 2.9). Це необхідно для того, щоб виключити порушення правил дорожнього руху пішоходами, що не бажають переходити дорогу через підземний перехід. Проведення такого заходу не тільки дозволить транспортному потоку рухатися без перешкод, не створюючи додаткових затримок, але і усуне можливість дорожньо-транспортної пригоди за участю та з вини пішоходів
Малюнок 2.8 Графічне відображення устаткування виділеної смуги для розвороту з вулиці Гагаріна
...
