/>
де - витрати часу диспетчера на виконання однієї технологічної операції управління, хв .;
- тривалість робочої зміни, хв.
Завантаження диспетчера залежить від числа поїздів, що надходять на обслуговується ділянку, тривалості обслуговування кожного поїзда відповідно до прийнятої технологією роботи ділянки і станцій, поїзний на ділянці і стану технічних засобів. Розподіл витрат часу на обслуговування інформаційних повідомлень для характерних ділянок залізниць дано в таблиці 5.1.
Таблиця 5.1 Розподіл часу роботи поїзного диспетчера за видами інформаційної діяльності
Види інформаційної діяльності діспетчераДоля часу, що витрачається на кожен вид,% Отримання оперативної інформації (ДНЦ слухає), видача диспетчерських розпоряджень і команд (ДНЦ говорить) 51,0 ... 82,0Переговори ДНЦ з виконавцями, оформлення графіка руху 9,4 ... 11,2Сбор інформації для планування роботи ділянки та прийняття керуючого решенія0,6 ... 8,4Передача диспетчерських пріказов1,7 ... 16,9Непосредственное виробниче взаємодію з оперативними працівниками і руководітелямі1,7 ... 40,0Сбор інформації в конфліктних сітуаціях0,3... 24,8Отвлеченіе від роботи на теми, що не відносяться до роботи, отдих0,4 ... 11,8
Частка часу, що припадає на виконання тієї чи іншої операції, коливається залежно від умов праці диспетчера, поїзного положення на ділянці, часу безперервного виконання виробничих функцій. Аналіз напруженості праці поїзного диспетчера показав, що найбільш напруженою є операція збору інформації про конфліктних ситуаціях. Емоційна напруженість в цьому випадку є найвищою. Другий за напруженості є робота по безпосередньому взаємодії з оперативними працівниками в присутності керівників [15].
. 3 Робота чергового по відділенню (ДНЦО) при організації АРМ
ДНЦО організовує та координує роботу диспетчерського апарату зміни по виконанню добового і змінного планів роботи відділення дороги, підготовляє вихідні дані для складання плану на наступну зміну, а в нічне чергування готує проект плану денній зміні, що є підставою для коригування добового плану роботи відділення.
Для своєчасного включення в роботу ДНЦО починає знайомитися з положенням на відділенні і у вузлі приблизно за годину до початку чергування. У цей період ДНЦО з'ясовує стан з просуванням поездопотоков на кожному напрямку, визначає наявність складів, локомотивів і бригад по кожному напрямку по «ниткам» графіка, наявність і зміст особливих завдань керівництва відділення та управління дороги.
За 30-35 хв до початку зміни ДНЦО, що закінчує чергування, передає вступаючому дані про потяги, підготовлюваних до відправлення основним вузлом відділення на всі напрямки по «ниткам» графіка на 1-3 години тривалості нової зміни. Ці дані включають: призначення поїздів, час відправлення, номери локомотивів, прізвища машиністів.
До початку чергування ДНЦО записує в спеціальний бланк дані про положення на основний станції вузла: наявність вагонів на 5-00 (18-00) всього, в тому числі робочого парку, кількість порожніх вагонів по роду рухомого складу , кількість завантажених вагонів за призначенням плану формування. Ці дані необхідні для подальшого уточнення плану відправлення поїздів з вузла.
За 15-20 хв до початку чергування ДНЦО проводить нараду з диспетчерами своєї зміни. На цій нараді він оголошує диспетчерам загальне положення на відділенні і план отруєння поїздів з вузла на кожний напрям по найближчих «ниткам» графіка (на 2-3 години майбутньої роботи).
На нараді перед початком чергування старший диспетчер відділення дороги дає завдання зміні з розподілу порожніх вагонів по роду рухомого складу на кожній дільниці, повідомляє завдання щодо забезпечення порожніми вагонами станцій навантаження свого відділення і з передачі їх по стикових станціям. Крім того, старший диспетчер дає завдання зміні з передачі поїздів і вагонів, навантаження, розвантаження, обороту вагона, по роботі замкнутих кільцевих маршрутів («вертушок»), а також особливі вказівки.
Протягом першої години чергування ДНЦО уточнює у ДСЦС сортувальної станції наявність складів для відправлення за планом в перші 2-3 години і дає уточнені вказівки локомотивному диспетчеру про забезпечення цих складів локомотивами і бригадами.
Крім того, протягом першої години чергування ДНЦО обмінюється інформацією з сусідніми ДНЦО про переданих поїздах по стикових станціям, доповідає в розпорядчий відділ служби руху - дорожньому диспетчеру (ДГП) про становище на відділенні і відправляються поїздах на все напрямки. Надалі обмін даними з сусідніми ДНЦО, і доповідь ДГП здійснюється через кожні 3-4 години.
У процесі чергування ДНЦО періодично контролює хід роботи і вжива...
