зками з зонами ТО і ТР.
За технологічними зв'язках до зони ТО - 1 тяжіють акумуляторний, електротехнічний, ділянку ремонту приладів системи живлення і шиномонтажний ділянки і склад масел. До зони ТО - 2 тяжіють склад масел і ті ж ділянки, що і до зони ТО - 1, а також агрегатний, зварювальний, жестяницкие ділянки і склади запасних частин і агрегатів. З зоною ТР пов'язані ті ж ділянки, що і з зоною ТО - 2, а також слюсарно-механічний, ковальсько-ресорний, малярний, кузовний, шпалерний, склад матеріалів і інструментально-роздавальна комора. Поруч із зоною ЄВ розташовують насосну, приміщення для сушіння спецодягу, вентиляційну камеру і очисні споруди.
Склад мастильних матеріалів розміщують в безпосередній близькості до мастильних постам лінії ТО, зазвичай біля зовнішніх стін будинку, для забезпечення зручності зливу масел в ємності складу і безпосереднього виходу назовні з приміщення.
Механічний і агрегатний ділянки розміщують поруч зі складом запасних частин. Суміжно з агрегатним ділянкою бажано розміщувати ділянку мийки знятих з автомобілів агрегатів, вузлів і деталей перед надходженням їх на агрегатний ділянку і склади. Агрегатний і виділений в окреме приміщення моторний ділянку розміщують поруч зі спеціалізованими постами по заміні відповідних агрегатів, шиномонтажний і вулканізаційний ділянки - поруч зі складом шин і постами з обслуговування шин.
Ковальсько-ресорний, зварювально-жестяницкие і мідницьким ділянки розташовують суміжно або в одному приміщенні і відокремлюють від інших приміщень вогнетривкими стінами. Малярський і шпалерний ділянки повинні бути суміжними. У вантажних АТП з парком автомобілів-самоскидів виконання жестяницкие і зварювально-кузовних робіт передбачають в одному приміщенні із забезпеченням заїзду автомобілів.
Усі виробничі, складські приміщення (крім ацетіленогенераторной) повинні мати сполучення між собою по внутрішнім проходах виробничого корпусу. Якщо до складських приміщень (крім складу масел) не можна забезпечити зручний внутрішній під'їзд, передбачають зовнішні ворота.
Безпосередні зв'язки необхідні між приміщеннями для шиномонтажних і вулканізаційних робіт і складом шин, приміщенням для ремонту акумуляторних батарей і зарядної, насосної для мастил і складом мастильних матеріалів.
Усі виробничі приміщення повинні мати природне освітлення. Складські приміщення можуть його не мати. Склад шин розташовують у затемненому приміщенні.
При глибині приміщення до 12 м обмежуються боковим освітленням через віконні прорізи в стінах, при більшій глибині приміщень необхідно комбіноване освітлення через віконні прорізи в стінах і ліхтарі в даху будівлі.
Приміщення, розташовані у внутрішній частині будівлі та без природного освітлення через вікна, повинні обов'язково мати ліхтарі. У цій частині будівлі недоцільно розміщувати ділянки, які повинні бути ізольовані від інших приміщень (зварювально-жестяницкие, мідницьким, акумуляторний, а також склад шин і санвузли).
Кількість воріт в будівлях для технічного обслуговування і ремонту автомобілів, в будівлях для зберігання автомобілів, а також для в'їзду (виїзду) автомобілів в приміщення, розташовані в першому, цокольному або підвальному поверхах, залежить від числа автомобілів в приміщенні: до 25 автомобілів - одні ворота, від 26 до 100 - двоє, а при більш 100 автомобілях - одні додаткові ворота на кожні 100 автомобілів. Якщо з окремих приміщень можливий виїзд назовні і через суміжні приміщення, розрахункова кількість воріт можна зменшити на одиницю. При цьому зазначені вище приміщення повинні мати, як мінімум, одні ворота.
Ворота приймають типові. Висота їх повинна перевищувати найбільшу висоту рухомого складу будь-якої категорії не менше ніж на 0,2 м, а ширина - ширину рухомого складу: при проїзді перпендикулярно площини воріт автомобілів I категорії - на 0,7 м, II і III категорії - 0,9, IV категорії - на 1,2 м; при проїзді під кутом до площини воріт автомобілів I категорії - на 1,0 м, II категорії - 1,3 м, III категорії - 1,5 м, IV категорії - на 2,0 м.
При розробці планувальних рішень прийнята остаточно площа виробничих та складських приміщень може відрізнятися від розрахункової на ± 10%.
Виробничий корпус запроектований із збірних залізобетонних конструкцій зі змінною сіткою колон 12 х 24 і 6х12 м і висотою до низу виступаючих елементів перекриття 6,0 м. У зоні ТР і ТО застосована прямокутна (для одиночних автомобілів), розстановка постів. Виробничі приміщення розташовані по зовнішніх сторонах будинку.
На кресленні планування виробничого корпусу наносимо виробничі приміщення з умовним зображенням стін і перегородок, дверних і віконних прорізів, колон, сходів, оглядов...
