- тривалість роботи контейнерного пункту протягом доби, ч. Приймаються Т кп = 24 год;
Та - тривалість роботи автотранспорту по завозу контейнерів протягом доби, ч. Приймаються Т а = 8 год;
N з - середньодобове число вагонів з контейнерами, прибувають на КП, вагонів.
Г? для середньотоннажних контейнерів
Г? для великотоннажних контейнерів
- середня кількість операцій, що припадають на один контейнер, у світлий час доби (в період роботи автотранспорту);
Х п - середнє число подач вагонів на КП за добу;
П - годинна продуктивність механізму, конт-оп/ч.
Г? для середньотоннажних контейнерів П = 45
Г? для великотоннажних контейнерів П = 20
- витрати, зумовлені годиною міжзмінного простою механізму, руб. Приймаються = 20 руб. p> Середнє число подач вагонів на КП за добу:
(2.11)
Середнє число операцій, що припадають на один контейнер, у світлий час доби:
(2.12)
де П† - частка контейнерів, що переробляються через склад, приймаємо П† = 0,5 (П† пр + О¦ від ). p> Визначаємо число машин для середньотоннажних контейнерів у денний час доби.
В В
Визначаємо число машин для великотоннажних контейнерів у денний час доби.
В
Оскільки в нічний час автотранспорт, як правило, не працює, то й потрібна кількість механізмів буде менше:
(2.13)
де - середня кількість операцій, що припадають на один контейнер, в темний час доби (коли операції по завезенню вивезення автотранспортом відсутні):
(2.14)
В
Визначаємо число машин для середньотоннажних контейнерів у нічний час доби.
В
Визначаємо число машин для великотоннажних контейнерів у нічний час доби.
В
Дамо технічну характеристику козлових кранів для переробки середньотоннажних і великотоннажних контейнерів.
Параметри
Технічна характеристика крана КК-5 для середньотоннажних контейнерів
Технічна характеристика крана КК-32 для великотоннажних контейнерів
Вантажопідйомність, т
6
32
Проліт, м
16,0
25
Висота підйому, м
9,0
8,5
Робочий виліт консолі, м
4,5
5
Швидкість підйому м/с номінальна
0,33
0,200
Встановлена ​​потужність, кВт
51,4
219
Власна маса, т
32,5
220
В
Рис. 2.2. Компонування основних елементів технічного оснащення та технологічна схема механізації перевантажувальних робіт зі великотоннажними контейнерами із застосуванням козлових кранів і двома вантажними шляхами:
1 - підкранових шлях; 2 - залізничний шлях, 3 - проходи для прийомоздавальників; 4 - автопоїзд; 5 - ділянку ремонту контейнерів; 6 - ділянка ремонту крана; 7 - козловий кран, 8 - автополупріцеп.
2.2 Проектування контейнерного пункту
Контейнерний пункт складається з наступних елементів:
F контейнерні майданчики для среднетоннажних і великотоннажних контейнерів, число і довжина яких приймається відповідно до виконаними розрахунками;
F розраховане число кранів;
F автопроїздом, поворотні майданчики і майданчики для стоянки оборотних напівпричепів;
F адміністративну будівлю;
F майстерня з ремонту контейнерів;
F огорожу контейнерного пункту з КПП;
F залізничні колії та ін
Залежно від схеми компонування КП вздовж складів контейнерів влаштовуються тупикові або кільцеві автопроїздом.
Для проектування КП вибираємо схему тупикового автопроїзда. Автопроїздом включають в себ я смугу вантаження шириною 4,8 м, розташовану безпосередньо у підкранової колії і проходить під консолями кранів, і дві смуги руху шириною по 3,5 м. кожна. При цьому, відстань від складів до огорожі, що захищає КП, має бути 19 м. при односторонньому розташуванні складів; при їх двосторонньому розташуванні відстань між складами має бути 35 м.
З метою скорочення відстані пробігу автомобілів уздовж контейнерних складів доцільно влаштовувати до...
