даткові майданчики для розвороту автомобілів (поворотні площадки).
Середня відстань між поворотними майданчиками визначається при односторонньому розташуванні складів:
(2.15)
де L ск - розрахована довжина складу контейнерів, м;
для середньотоннажних контейнерів L ск = 279 м;
для великотоннажних контейнерів L ск = 329 м;
- приведені витрати, пов'язані з пристроєм і вмістом поворотною майданчики, при односторонньому розташуванні складів, руб., приймаємо = 17500 руб.
для середньотоннажних контейнерів:
В
для великотоннажних контейнерів:
В
Середня відстань між поворотними майданчиками визначається при двосторонньому розташуванні складів:
(2.17)
де - приведені витрати, пов'язані з пристроєм і змістом поворотною майданчики, при двосторонньому розташуванні складів, руб., приймаємо = 12500 руб. p> для середньотоннажних контейнерів:
В
для великотоннажних контейнерів:
В
При проектуванні поворотних майданчиків їх зовнішній радіус приймаємо 12 м.
З боку, протилежній горловині КП, влаштовується заїзд для автотранспорту, обладнаний контрольно-пропускним пунктом. Для забезпечення потокового пересування автомобілів доцільно спеціалізувати ворота для їх в'їзду та виїзду. Перед в'їздом на КП передбачається пристрій майданчики для стоянки автомобілів.
У безпосередній близькості від в'їзду на КП розміщуються будівлі адміністративно-побутового призначення.
На КП передбачається пристрій цеху для ремонту контейнерів, який може бути розташований як з боку в'їзду на КП, так і в його горловині. В останньому випадку кілька збільшується час переміщення контейнерів між цехом їх ремонту і складами.
3. Розрахунок ефективності призначення контейнерних поїздів
3.1 Загальні положення
Наступним етапом у системі організації контейнеропотоків на мережі залізниць є оцінка ефективності призначення контейнерних поїздів між великими пунктами зародження та погашення потоків контейнерів.
Контейнерний поїзд складається з вагонів (Спеціалізованих контейнерних або універсальних), завантажених тільки контейнерами. Вагони можуть бути завантажені універсальними або спеціалізованими контейнерами всіх типів і розмірів. Застосування контейнерних поїздів дозволяє знизити терміни доставки вантажів, збільшити роботу контейнерів, скоротивши їх оборот.
Як правило, контейнерний поїзд, внаслідок своєї меншої маси порівняно із звичайними вантажними поїздами (Меншого числа вагонів у складі) володіє більшою швидкістю пересування, що дозволяє віднести його до категорії прискореного вантажного (контейнерного) поїзда.
Доцільність виділення прискореного контейнерного поїзда визначається зіставленням наведених витрат на перевезення вагонів з контейнерами:
ВЁ в поїздах, наступних без переформування до станції призначення;
ВЁ у вантажних наскрізних поїздах, що прямують до станції призначення згідно з чинними планами формування таких поїздів.
Порівняння витрат проводиться на один фізичний вагон з контейнерами в обох варіантах перевезення контейнерів зі станції формування до станції розформування.
В
Рис. 3.1. Схема транспортування контейнерів із станції 1 на станцію В. - відстань між контейнерним пунктом і найближчій технічної станцією, км.
L - відстань між пунктами звернення контейнерного поїзда, км.
- відстань між суміжними технічними станціями, км.
3.2 Розрахунок витрат по перевезенні контейнерів спеціальним поїздом
Витрати на перевезення вагонів з контейнерами в контейнерному поїзді (у розрахунку на один вагон) складаються з наступних основних елементів:
Е кп = Е нк + Е нв + Е дв + Е ОБГ + Е лб + Е д , (3.1)
де Е нк - витрати, пов'язані з простоєм комплекту контейнерів на майданчику, руб.;
Е нв - витрати, пов'язані з простоєм вагонів у пункті формування поїзда, руб.;
Е дв - витрати, залежать від тривалості перебування вагона з контейнерами в русі, руб.;
Е ОБГ - витрати, пов'язані з обгоном вантажних поїздів контейнерними поїздами, руб.;
Е лб - витрати, залежні від потрібного локомотивного парку, руб.;
Е д - витрати, залежать від строку доставки контейнерних вантажів, руб.
Витрати, пов'язані з простоєм комплекту контейнерів на майданчику.
На станції навантаження:
= m до (е кч + е км ) [0.5т а + 24 (Т з - 1)]; (3.2)
= 12х (0,5 + 1) х [0....
