і завдання за рахунок максимального використання власних коштів.
У різні періоди діяльності залізничного транспорту проведена державою цінова політика в галузі залізничних тарифів вирішувала різні завдання. Тарифи вантажних перевезень (Додаток Д) відрізняються від пасажирських оскільки мають абсолютно різне значення.
В основі пасажирських тарифів лежить собівартість пасажирських перевезень, рівень якої більш ніж у два рази вище собівартості вантажних перевезень. При цьому, на відміну від вантажних, пасажирські тарифи несуть високу соціальне навантаження, що в умовах сучасного низького рівня життя населення не дозволяє підвищувати їх тими ж темпами, що і вантажні.
Низький рівень приміських пасажирських тарифів дозволяє, з одного боку, забезпечувати відносно дешевий проїзд жителів передмість, працюють у великих містах, до місця роботи і назад. З іншого боку, це дозволяє помітної частини міського населення досить вільно про водити вихідні дні та відпустки у передмісті, у тому числі на дачних і садових ділянках.
Щодо низькі пасажирські тарифи в дальньому слідуванні дозволяють підвищити рухливість населення, що є надзвичайно важливим в умовах формування ринкових відносин, ринку праці. Крім того, невисокий рівень пасажирських перевезень у дальньому сполученні сприяє більш раціональної організації відпочинку населення.
Фактори, що впливають на рівень цін у ВАТ В«РЖДВ»
Тепер розглянемо методи побудови тарифів на перевезення і їх диференціацію.
В основі тарифів лежить среднесетевую собівартість відповідно вантажних і пасажирських перевезень. При цьому тарифи диференціюються з урахуванням впливу низки факторів, що визначають відмінності в собівартості їх перевезень.
До числа факторів, що визначають відмінності у рівні вантажних тарифів, відносяться, тип використовуваних для перевезення вагонів, ступінь використання місткості і вантажопідйомності вагонів, відстань і швидкість перевезення; маса і обсяг партії одноразово перевезеного вантажу, вид власності на використовуваний для перевезення рухомий склад тощо
Застосування для перевезень окремих видів вантажів різних типів вагонів зумовлено відмінностями властивостей перевезених вантажів. Наприклад, кам'яне вугілля, ліс, руда можуть перевозитися у відкритому рухомому складі (Напіввагонах, платформах). Продукція галузей легкої промисловості, харчової та ряду інших галузей перевозиться, як правило, у критих вагонах, контейнерах, рефрижераторному рухомому складі. Перевезення ряду вантажів виконуються в особливих умовах і вимагають використання спеціалізованого рухомого складу, який не може застосовуватися для перевезень інших вантажів (наприклад, перевезення зрідженого газу).
Собівартість перевезень у різних типах вагонів відрізняється внаслідок відмінностей цін на вагони (що відбивається на величині амортизаційних відрахувань), витрат на їх ремонт і технічне обслуговування, технічних норм завантажен...
