як правило, не повинні передбачатися роботи з наданням В«віконВ» одночасно на двох і більше паралельних ходах, а також на декількох підходах до вузлів. При наданні В«віконВ» на сусідніх ділянках одного напрямку вони повинні бути розташовані, як правило, в створі, що забезпечує мінімальний з'їм поїздів. «³кнаВ» для ремонтних і будівельних робіт надаються у світлий час доби. p align="justify">
Визначення потреби в шляхових машинах Наказом МПС № 27Ц від 1987 року потреба основного комплексу машин для утримання колії встановлюється залежно від вантажонапруженості дистанції на кожні 100 км головних колій, а машин 08 - 475 Unimat 4S на 100 стрілочних переводів. Потреба в комплексах визначається по провідній машині Duomatic 09 - 32CSM і 08 - 475 Unimat 4S за формулами
,
,
де L - розгорнута довжина головних колій на дистанції, км;
N - кількість стрілочних переводів, компл.;
до 1 - норма машин на вимірювач залежно від вантажонапруженості;
до 2 - районний коефіцієнт.
Визначаємо норму машин на вимірювач, але так як наявна середня грузонапряженность знаходиться між середніми Вантажонапруженість, то норму визначимо інтерполяцією:
для Duomatic 09 - 32CSM
до 1 = 0,74 + * (45 - 40) = 0,76
для 08 - 475 Unimat 4S
до 2 = 0,22 + * (45 - 40) = 0,24
Районний коефіцієнт для Забайкальської залізниці до 2 = 1,2. Тоді потреба в комплексах машин складе:
для головних шляхів
N Duomatic 09 - 32CSM = * 0.76 * 1.2 = 0.857 = 1 машина
для стрілочних переводів
N 08 - 475 Unimat 4S = * 0.24 * 1.2 = 0.9 = 1 машина
Перелік машин, що застосовуються на дистанції шляху, наведено в таблиці 8.
Таблиця 8 - Потрібних шляхові машини, механізми та прилади
НаіменованіеКомплекс Машина виправно-підбивно-рихтувальна Duomatic 09 - 32CSM Машина для ущільнення баластної приз...
