Реферат Технологічний процес ремонту вертикальної передачі

з нижнім масляним колектором двигуна. Верхня пара шестерень змазувався строями масла з сопел, які мастилопроводом з'єднані з верхнім масляним колектором двигуна. Для огляду вертикальної передачі передбачені кришки бічних люків з обох сторін відсіку вертикальної передачі блоку. Технічне стан вертикальної передачі в значній мірі визначає роботу дизеля. Досвід експлуатації показав, що в період гарантійної роботи дизеля вертикальна передача, як правило, працює надійно. Щоб попередити вихід з ладу деталей вертикальної передачі, необхідно дотримуватися умов її експлуатації.
В 

Рисунок 1 - Вертикальна передача дизеля 10Д100 з торсійним валом

2. НЕСПРАВНОСТІ ВЕРТИКАЛЬНОЇ ПЕРЕДАЧІ тепловози, ЇХ ПРИЧИНИ І СПОСОБИ ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Так як вертикальна передача дизеля є дуже відповідальним вузлом і працює у важких умовах, то цілком закономірно, що в процесі роботи її надійність знижується і вимагає проведення ремонтних та відновлювальних робіт. Основні несправності вертикальної передачі і способи ремонту представлені в таблиці 1.

Таблиця 1 - Основні несправності і способи ремонту

Можливі несправності

Способи ремонту

Технічні умови

Тріщини або злами в зубах або тілі шестерні

Шестерню замінити

Тріщини і злами не допускаються

Контактна корозія на поверхні зубів шестерні

Шестерню замінити

Контактна корозія допускається не більше 25% всієї поверхні зубів

Вм'ятини на поверхні кожного зуба

Шестерню замінити

Вм'ятини на поверхні зуба допускаються не більше 50 мм і глибиною 0,5 мм

відкол зубів довжиною більше 30 мм від торця зуба

Шестерню замінити

відкол зубів довжиною більше 30 мм від торця зуба не допускається. При відколи довжиною менше 30 мм місця відколу ретельно закруглити

Ослаблення посадки малих конічних шестерень

Посадочні поверхні відновити покриттям хрому або еластомеру ГЕН-150 (В)

Натяг менше 0,05 мм не допускається

Тріщини або плени на валах, виявлені дефектоскопом

Вали замінити

Тріщини і плени на валах не допускаються

Ослаблення шпонки в шпонкову пазу валу, натяг менш нульового значення

Шпонку замінити

Натяг шпонки в шпонкову пазу менш нульового значення не допускається

Зірвано різьба на валу

Різьблення перерізати на менший діаметр

Зірваний різьба на валу не допускається

Можливі несправності

Способи ремонту

Технічні умови

Ослаблення посадки внутрішніх кілець підшипників кочення

Посадочні поверхні відновити покриттям хрому або еластомеру ГЕН-150 (В)

Натяг внутрішніх кілець підшипників: кулькових менше 0,015 мм і роликових менше 0,03 мм не допускається

Вироблення посадкової поверхні корпусу під зовнішню обойму радіально-упорного підшипника

Посадкову поверхню відновити шляхом запресовування сталевий втулки товщиною не менше 3 мм з натягом 0,1-0,15 мм

Зазор по посадочній поверхні зовнішньої обойми підшипника більш

0,1 мм не допускається

Витягнута різьба, зрив або дроблення ниток на шпильках, болтах і гайках

Деталі, мають дефектну різьбу, замінити

Дефекти різьблення на болтах, шпильках, гайках не допускаються

Те ж менше 0,2 мм при обраному розбігу колінчастого валу в бік генератора

Деталі, мають дефектну різьбу, замінити

Боковий зазор менше

0,2 мм не допускається

Зазор або натяг між зовнішнім кільцем роликового підшипника і корпусом більше допустимого

Підшипник замінити або відновити натяг конуса хромуванням корпусу

Зазор допускається не більше 0,06 мм