ustify">
РЛЕ - керівництво з льотної експлуатації
РВ - регламент обслуговування
с - секунди
СТЗ - склад тимчасового зберігання
СЧК - середня частина крила
Т - температура
ТО - технічне забезпечення
у.е. - умовна одиниця
УМЗ - покажчик числа Маха
ФО - функціональні відмови
ХО - хвостове оперення
IATA - Міжнародна асоціація повітряного транспорту
Р - тиск
Vпр - приладова швидкість
° С - температура за Цельсієм
d з - кут випуску закрилків
d ін - кут випуску предкрилков
ВСТУП
Протиобмерзна система літака призначена для захисту літака від обмерзання. Освіта під час польоту на різних поверхнях літака крижаних наростів становлять велику небезпеку. Обледеніння зменшує підйомну силу і збільшує лобовий опір літака, заважає роботі органів управління, погіршує видимість для пілотів, збільшує вібрацію і навантаження на окремих елементах планера, негативно впливає на роботу двигунів. Тому ефективний захист літака від обмерзання є однією з найважливіших завдань, і в даний час протизаморожувальні пристрою на літаках обов'язкові.
Існує два основні методи боротьби з обмерзанням: пасивний і активний. Пасивний метод передбачає виведення літака із зони обмерзання. Цілком очевидно, що пасивний метод не може повною мірою задовольнити вимогам до безпеки польотів.
Активні методи боротьби з обмерзанням за характером впливу можна розділити на термічні, хімічні і механічні.
До термічним методам ставляться електротеплового і повітряно-теплова ПОС. Електротеплового - закладені під обшивкою ЛА і в передній кромці повітряних гвинтів електронагрівальні елементи (найчастіше - з ніхромового або константановой дроту або стрічки), харчування на які зазвичай подається не безперервно, а за програмою - щоб уникнути як перевантаження системи електропостачання, так і перегріву. З цією ж метою електротеплового ПОС найчастіше розбита на черзі включающиеся секції. Харчуватися електротеплового ПОС може як постійною напругою 27В так і змінною напругою 115/208В. Наприклад, на далекому бомбардувальнику Ту - 95 елементи обігріву крила живляться напругою 27В, а елементи обігріву передніх кромок лопатей повітряних гвинтів (і лобовій частині кока гвинта) - лінійною напругою 208В.
Також локально обігріваються для запобігання обмерзанню і спотворення знімаються параметрів польоту різні датчики й сигналізатори, що працюють в повітряному потоці, наприклад: приймачі повного або повітряного тиску, плити отворів приймачів статичного тиску, приймачі загальмованого повітряного потоку, датчики кута атаки та ін.
Практично на всіх типах НД обігріваються лобові стекла пілотської кабіни. Скла виготовляються багатошаровими (триплекс), і між шарами прокладена прозора струмопровідна плівка з електродами поблизу крайок скла. На обігрівальний елемент скла подається змінна напруга від регульованого автотрансформатора, звичайно в межах від 160 до 250 вольт (це залежить не тільки від типу скла, але є деякий індивідуальний розкид навіть серед однотипних стекол). Також на багатьох НД обігрів стекол дворежимний. Повний режим, що передбачає безперервну подачу харчування на електрообігрів скла, може використовуватися тільки в польоті, при інтенсивному обдуве набігає потоком повітря. На землі це може привести до розтріскування скла, тому встановлюються автомати обігріву, що подають харчування циклічно: після нагрівання до + 20 ... + 30 градусів живлення вимикається, скло остигає, потім процес повторюється знову. Кожне скло забезпечене парою термодатчиков (один робітник, другий запасний). Крім того, для запобігання запотівання стекол зсередини кабіни на них подається тепле повітря з системи кондиціонування.
Повітряно-теплова система працює за рахунок розтоплення льоду теплом відібраного від двигунів гарячого повітря. Найчастіше повітряно-теплова ПОС застосовується для обігріву нерухомих в польоті елементів конструкції літака (оперення, дверей, відсіку допоміжної силової установки, шкарпеток крила), а також лопаток вхідних напрямних апаратів самих двигунів.
Хімічна ПОС працює на принципі розчинення льоду хімічним реагентом, найчастіше етиловим спиртом, водний розчин якого має значно нижчу температуру ...
