ння вузлів, що відповідають за безпеку руху та елементів, що забезпечують тягово-економічні властивості.
Операції ТО проводяться з попереднім контролем. Основним методом виконання контрольних робіт є діагностика, яка призначена для визначення технічного стану автомобіля, його агрегатів, вузлів і систем без розбирання і є технологічним елементом ТО. Крім безпосередньо робіт технічного обслуговування ТО відносяться роботи, що проводяться для підтримки належного зовнішнього вигляду та санітарного стану автомобіля: прибирання, миття, сушіння.
У процесі регулярного ТО параметри технічного стану підтримуються в заданих межах, однак через зношування деталей, поломок і інших причин ресурс автомобіля (агрегату, механізму) витрачається, і в певний момент поломка вже не може бути усунена профілактичними методами ТО, тобто автомобіль вимагає відновлення втраченої працездатності, але не дивлячись на це ТО та ремонт автомобільного транспорту є об'єктивною необхідністю, яка обумовлена ??технічними та економічними причинами.
По-перше, потреба народного господарства в автомобілях задовольняються шляхом експлуатації відремонтованих автомобілів.
По-друге, ТО та ремонт забезпечує подальше використання тих елементів автомобіля, які не повністю зношені. У результаті цього зберігається значний обсяг минулого праці.
По-третє, ТО та ремонт сприяє економії матеріалів, що йдуть на виготовлення нових автомобілів. При відновленні деталей витрата в 20-30 разів менше, ніж при їх виготовленні.
1. Загальна частина
. 1 Характеристика підприємства
ООО НПАТП - 1 знаходиться за адресою В. Новгород вул. Нехінская д. 1.
У даний момент підприємство займається як міськими, так і міжміськими перевезеннями пасажирів. На території підприємства є їдальня для співробітників парку, пункт ЄВ, ділянка ТО, ТР, гаражі для рухомого складу, так само є медичний контроль перед виходом на роботу. Підприємство НПАТП - 1 старе і потребує реорганізації та пере-проектуванні дільниць обслуговування рухомого складу.
Переважно раніше підприємство займалося міжміськими перевезеннями, але з 2007 року було прийнято рішення перекласти частину міської навантаження з МУП ПАТ - 2 на НПАТП - 1.
У своєму проекті я проектую мийку для автобусів НПАТП - 1
. 2 Характеристика автопарку
Парк НПАТП - 1 становить 111 автобусів: різних марок і моделей.
Для розрахунків приймаю автобуси:
. ЛіАЗ - 52937 в кол-ве 13 шт. Середній добовий пробіг 170 км. Великий
. VolvoB10L33 шт. Середній добовий пробіг 200 км. Великий
. ПАЗ 320401 39 шт. Середній добовий пробіг 210 км Малий
. Volvo B10MC26 шт. Середній добовий пробіг 230 км Особливо великий
Кліматичний район помірний
Категорія умов експлуатації IIIД4
Кількість автобусів взято в частках відсотка від дійсної кількості на НПАТП - 1 до загального числа автобусів на АТП. ??
Тобто, реальне число обраних автобусів на НПАТП - 1:
. ЛіАЗ - 52937 в кол-ве 2 шт.
. Volvo B10L5 шт.
. ПАЗ 320401 6 шт.
. Volvo B10M4 шт.
Загальні число разномарочних автобусів на АТП 111, а в обраних 17, число 17 було взято за 100% з цього випливає що 1%=0,17 автобуса, далі отримуємо частку у відсотках для кожної марки автобуса з вибраного списку:
. ЛіАЗ - 52937 - 11,7%
. Volvo B10L - 29,4%
. ПАЗ 320401 - 35,4%
. Volvo B10M - 23,5%
Далі загальний парк в 111 автобусів розподіляємо на рівні частки обраних марок автобусів і отримуємо розрахункове число автобусів для кожної марки.
ЛіАЗ - 52937
Модель ЛіАЗ 52937 Клас Большой Призначення автобуса Міський Основні параметри модифікацій Колісна формула 4х2 Довжина/ширина/висота, мм 11400/2500/3007 База, мм 5 840 Передній/задній звіси, мм 2545/3095 Кількість/ ширина дверей, мм 3/1280 Загальне число місць (у т.ч. посадочних) 100/25 Мін. радіус розвороту, м 11.5 Навантаження на передню/задню вісь, кг 7500/13000Сіловой агрегат Модель двигуна Cummins-CG - 250, газ Кількість і розташування циліндрів двигуна 6R Норми екологічної безпеки двигуна Euro - 3 Витрата газу на 100 км, м3 40 Кількість кілометрів з повним баком від заправки до заправки в межах міста/за межею міста 350/450
