Дзеркало циліндра знаходиться в постійному контакті з поршнем і змащується моторним маслом, яке розбризкується обертовими елементами кривошипно-шатунного механізму. Високі технологічні властивості металу і якість його обробки обумовлюють необхідний опір поверхні.
Сорочка охолодження призначена для відводу тепла від стінок циліндрів і від головки двигуна. Метою застосування водяної система охолодження двигуна є не тільки відвід тепла від стінок циліндрів, але й підтримка розрахункової робочої температури.
На картері блоку циліндрів передбачені місця кріплень таких елементів, як генератор, компресор кондиціонера, кронштейнів кріплення, насоса гідропідсилювача керма та ін. Картер колінчастого валу може бути відлитий з блоком циліндрів в єдиному корпусі, а може приєднуватися до нього болтами. До нижньої частини картера блоку кріпиться масляний піддон, який призначений для зберігання моторного масла. Піддон зазвичай виготовляється із сталі або алюмінієвого сплаву.
1.2 Аналіз умов роботи блоку циліндра
Циліндр двигуна призначений для направлення зворотно поступального руху поршня, сприйняття енергії, що виділяється при згорянні палива, сприйняття і відведення тепла від камери згоряння до охолоджуючої рідини, а так само для кріплення колінчастого валу для цього в блоці циліндрів виконані канали для змащення й охолодження. У картері блоку циліндрів виконані ліжку для кріплення колінчастого валу. З цього випливає, що блок-картер піддається:
впливу тиску газів;
силі впливу газів, які сприймаються різьбовими з'єднаннями головки блоку циліндрів і опорами колінчастого валу;
внутрішнім силам інерції (згинальні сили), що є результатом сил інерції при обертанні і коливаннях;
внутрішнім силам крутіння (скручивающие сили) між окремими циліндрами;
крутного моменту колінчастого валу і, як результат, силі реакції опор двигуна;
вільним силам і моментам інерції, як результат сил інерції при коливаннях, які сприймаються опорами двигуна;
бічним силам тертя, що виникають при русі поршня;
вигинальним навантажень від сил тиску газів і сил інерції, переданих через шатуни від поршнів, від колінчастого вала навантаження передаються на корінні опори колінчастого валу і згинають блок;
тертя з елементами поршня (викликає механічний знос);
високих температур (викликає випалювання і корозію металу).
У тому випадку, якщо блок циліндрів виготовляється з алюмінієвого сплаву, дзеркало циліндра виконується в спеціальній чавунній вставці (гільзі).
Пружні деформації блоку або вала призводять до викривлення осей постель і шийок колінчастого валу. У цьому випадку з'являється знос, нерівномірний по ширині шийки;
Навантаження, що передається від вкладишів до ліжка, при періодичному викривленні осей призводить до зносу поверхонь самих постелей (така ситуація характерна, наприклад, для шатунних підшипників довгих валів з малою кількістю опор (наприклад, чотириколісні вал рядного шестициліндрового двигуна );
1.3 Складання вимог до деталей блоку циліндра
Вивчивши умови роботи блоку-картера, можна висунути вимоги до властивостей блоку циліндрів двигуна внутрішнього згоряння, а саме:
жорсткість - характеристика блоку, яка визначає пружні деформації блоку під дією різних сил. При роботі двигуна колінчастий вал випробовує згинальні навантаження від сил тиску газів і сил інерції, переданих через шатуни від поршнів. Від колінчастого вала навантаження передаються на корінні опори колінчастого валу і згинають блок. При його недостатній жорсткості це може призвести до прискореного зносу підшипників і виходу двигуна з ладу. Жорсткість блоку на вигин зазвичай збільшується при збільшенні відстані від площини роз'єму корінних підшипників до нижньої площини роз'єму блоку і піддону картера як показано на малюнку 2, а також зі збільшенням ширини блоку, товщини стінок. Особливо це важливо для рядних багатоциліндрових двигунів (з числом циліндрів 5-6).
Малюнок 2 - Збільшення жорсткості блок-картера (а) шляхом збільшення розміру Н (б)
сносності отворів всіх ліжок блоку;
однаковий розмір (діаметр) всіх постелей (за винятком спеціальних конструкцій);
перпендикулярність осей постель і циліндрів;
паралельність площині роз'єму блоку з головкою і осі постелей;
паралельність осей постелей допоміжних і розбраті дели...
