ю каналом розподілу.
Після того як з безлічі різних посередників буде обрані конкретні учасники процесу просування продукції від постачальника до споживача канал розподілу можна назвати ланцюгом розподілу.
Наприклад, прийняття принципового рішення про реалізацію продукції через агентську фірму і, таким чином, відмова від безпосередньої роботи зі споживачем, є вибором каналу розподілу. Вибір же конкретної агентської фірми, конкретного перевізника, конкретного страховика і т.д.- Це вибір ланцюга розподілу.
Канали розподілу мають різну будову . У логістичній системі з прямими зв'язками каналами розподілу не містять будь-яких оптово-посередницьких фірм. У гнучких і ешелонованих системах такі канали є. При виборі каналу розподілу відбувається вибір форми товароруху - транзитної або складської. Вибір ефективної ланцюга розподілу - вибір конкретного дистриб'ютора, перевізника, страховика, експедитора, банкіра і т.д. При цьому можуть використовуватися різні методи експертних оцінок, методи дослідження операцій та ін.
Товар може потрапити безпосередньо до кінцевого споживача. Первісна вартість товару, в даному випадку буде найменшою, тому посередники будуть виключені з ланцюга і вартість товару зросте лише на витрати по доставці товарів.
Канал розподілу через розподільний центр в місці виробництва неприйнятний з причин, які викликані закупівлями товару великими партіями, що не дозволяє посередникам формувати широкого асортименту. Широкий асортимент формує оптовик, що спеціалізується на даному напрямку і розташований в місці зосередження споживання. Цей посередник спеціалізується на наданні максимального сервісу кінцевому споживачеві. Канал розподілу через двох оптовиків (у місці виробництва та у місці споживання) забезпечить найбільший сервіс споживачеві, але при цьому вартість товару буде найбільш високою. Найбільш вигідний розподіл (для споживача) безпосередньо через розподільний центр в місці споживання.
Форми доведення товару до споживача визначаються, насамперед, характером самого товару, місцем та умовами його виробництва, споживання і можливостями транспорту. Одна з таких форм - прямі поставки товарів, минаючи склади і сховища, за системою «від дверей до дверей» - транзитна форма товароруху. При збуті продукції великими партіями або унікальної продукції по прямих зв'язках вона доставляється безпосередньо з підприємств виготовлювачів споживачеві.
Прямі форми збуту засновані на передачі товару по графіках і припускають надання додаткових форм обслуговування і пільг, наприклад зниження відвантажувальних цін. Дотримання графіку поставок, як відомо, сприяє скороченню виробничих запасів і потреб в додатковій ємності складів. Однак застосування такої форми збуту приносить ефект тільки при обслуговуванні близько розташованих споживачів.
В інших випадках застосовується доставка через склади - розподільчі центри. В якості розподільного центру виступає оптове підприємство, кількість яких в промислово розвинених країнах зростає, оскільки оптимізація каналу розподілу можлива лише за наявності на ринку великої кількості таких підприємств. Наприклад, число оптових підприємств на 1000 чоловік населення в Японії становить 3,4, у США - 1,9, в країнах СНД - 0,05, що свідчить про створення умов, що сприяють розвитку та оптимізації систем розподілу матеріальними потоками.
Основне призначення складу - концентрація запасів і забезпечення безперебійного і ритмічного виконання замовлень споживачів. До основних функцій складу відносять такі:
1. Перетворення виробничого асортименту в споживчий відповідно до попитом - створення необхідного асортименту для виконання замовлень клієнтів. Особливе значення дана функція стоїть у розподільній логістиці, де торговий асортимент включає величезний перелік товарів різних виробників, відмінних функціонально, по конструкції, розміром, формою, кольором.
2. Складування і зберігання дозволяє вирівнювати тимчасову різницю між випуском продукції та її споживанням і дає можливість здійснювати безупинне виробництво і постачання на базі створюваних товарних запасів. Зберігання товарів в розподільчої системи слід також і у зв'язку з сезонним споживанням деяких товарів.
3. Унитизация (об'єднання) і транспортування вантажів . Багато споживачів замовляють зі складів невеликі партії товарів, що збільшує витрати, пов'язані з доставкою таких вантажів. Для скорочення транспортних витрат склад здійснює функцію унитизации невеликих партій вантажів для декількох клієнтів до повного завантаження транспортного засобу.
4.
