х лідерів і вітчизняних розробників і застосування інноваційних технічних рішень дозволили отримати принципово нові напіввагони, що відповідають сучасним вимогам вагонобудування і стратегії розвитку залізничного транспорту Росії. За своїми поліпшеним техніко-економічними показниками, споживчими властивостями, конструктивним рішенням, експлуатаційної надійності та економічної ефективності вагони Тихвинского вагонобудівного заводу вигідно відрізняються від російських аналогів, і здатні конкурувати з сучасними зразками зарубіжного рухомого складу. Вагони ТВСЗ характеризують підвищена вантажопідйомність, зменшена маса тари, збільшені швидкості руху вантажних поїздів, підвищена міцність і довговічність, знижені витрати на технічне обслуговування та ремонт, низька вартість життєвого циклу. Відмінною особливістю вагонів Тихвинского вагонобудівного заводу є інноваційна візок моделі типу Barber S - 2-R, конструкція якої забезпечує збільшений міжремонтний пробіг, підвищений термін служби зносостійких елементів, зменшене дію на дорогу, а також збільшену швидкість вагонів, що в сукупності значно збільшить пропускну спроможність російських залізниць. Випуск на Тихвинском вагонобудівному заводі рухомого складу нового покоління відповідає найважливіших напрямках науково-технічного розвитку ВАТ Російські залізниці на період до 2015 р ( Біла книга ВАТ РЖД ).
. 2 Маркетингові дослідження
Після виходу на проектну потужність ЗАТ ТВСЗ не тільки стане одним з найбільших в країні, але і задасть нові стандарти подальшого розвитку галузі.
Його нові візки S - 2-R виготовляються за стандартами американської компанії Barber на основі сучасних вакуумних ливарних технологій німецьких фірм Heinrich Wagner Sinto і Siemens-VAI, якими зараз користується автоконцерн Daimler.
Останні двадцять років залізничне машинобудування взагалі і вагонобудування зокрема в країні якщо і розвивалося, то неквапливо, без проривів. Нових сучасних заводів, не будувалося. Як правило, якщо вкладення і здійснювалися, то в модернізацію та розширення вже наявних підприємств - саме так поступали ключові гравці цього ринку Промтрактор і Уралвагонзавод.
Тихвинський вагонобудівний завод (ТВСЗ) став першим винятком з цього правила. Дітище Групи ІСТ розраховане на обсяги випуску в 13 тис. Вантажних вагонів на рік. Це висуне його на друге місце після гіганта вітчизняного машинобудування - Уралвагонзавода. Унікальність нового підприємства і в тому, що воно побудоване не просто як складальне виробництво. У нього власні ливарні потужності на 90 тис. Тонн і власне виробництво колісних пар - до 65 тис. На рік.
Весь проект обійшовся інвесторам в кругленьку суму: 36 млрд рублів пішло на розгортання виробництва, ще 6 млрд для вирішення кадрового питання (будівництво житла для співробітників). Фінансування здійснювалося за допомогою Зовнішекономбанку і Євразійського банку розвитку.
. 3 Опис продукту
Тихвинський вагонобудівний завод (ТВСЗ), випустив lt; # 203 src= doc_zip3.jpg / gt;
На замовлення російського ТВСЗ, над створенням візки усередині трудилася американська компанія Standard Car Truck - і саме Тіхвінци належать lt; # justify gt; Не випадково в презентації цієї першої партії вагонів взяли участь більше 100 офіційних осіб та фахівців з усіх країн СНД-Балтії та Грузії.
Одночасно в Тіхвіне підписані угоди із зарубіжними залізничними адміністраціями, що передбачають створення на базі вагоноремонтних підприємств країн СНД сервісних центрів з обслуговування вагонів виробництва ТВСЗ, у тому числі для проведення поточного відчіпного ремонту, зберігання деталей і вузлів візків Барбер і забезпечення комплектуючими сторонніх вагоноремонтних підприємств.
Наступні партії вагонів йдуть у Казахстан, національній компанії Казахстан Темір Жоли.
Виробництво візків на ТВСЗ йде в кооперації з багатьма іншими російськими підприємствами. Так, лиття бічних рам і надресорних балок довірено Бежицкого сталеливарному заводу, Брянська область.
Основні відмінності lt; # justify gt; 1.4 Аналіз можливостей збільшення обсягу виробництва
Аналізуючи зовнішню і внутрішню середу підприємства, маємо:
Таблиця 1 - Зовнішня Середа підприємства
ВозможностіУгрози 1. Поява нових клієнтів; 2. Залучення кваліфікованих кадрів із сусідніх районів; 3. Зниження податків і мит; 4. Зниження цін на сировину і матеріали; 5. Удосконалення менеджменту. 1. Поява нових підприємств на ринку; 2. Посилення конкуренції; 3. Відтік кваліфікованих робочої сили і молодих кадрів у столичні регіони; 4. Зміна рівня цін; Відчуження трас від прилеглих територій;
