родного господарства. Їх питома вага в загальних вантажних перевезеннях постійно збільшуються. У порівнянні з іншими галузями народного господарства залізничний транспорт має суттєві особливості. Його ефективність обумовлена ??загальною технологією. Це дозволяє координувати зусилля безлічі учасників перевізного процесу, керувати експлуатаційною діяльністю на всі залізничної мережі.
Сьогодні залізниці - один з найнадійніших і доступних видів транспорту. Надійна робота галузі - необхідна умова збереження єдиного економічного простору і цілісності держави, розширення міжнародних економічних зв'язків.
РОЗДІЛ I. Економіко-географічна характеристика району тяжіння ЗАЛІЗНИЦІ
Східно-Сибірська залізниця пролягає в основному по території Іркутської області, республік Бурятія і Саха-Якутія. Експлуатаційна довжина дороги - 3848,1 км., Понад 80% її протяжності електрифіковано. Управління дороги знаходиться в м Іркутську. Дорога обслуговує великі промислові райони з видобутку залізної руди і вугілля, заготівлі та обробці лісу, підприємства енергетичної та хімічної промисловості, кольорової металургії.
На частку дороги доводиться 89% вантажообігу в регіоні, виконаного усіма видами транспорту. Щорічно по магістралі перевозиться більше 278 млн.т. вантажу. У середньому в рік дорога перевозить понад 30 млн. Чоловік.
Залізниця межує з рядом ж.д .: Красноярської (ст. Юрти), Забайкальської (ст. Петровський Завод), Далекосхідної (ст. Хані); на півдні підходить до державного кордону з Монголією (ст. Наушки).
З січня 1997 року дорога працює без відділень; для представлення захисту її інтересів в органах державної влади та органах місцевого самоврядування створені Улан-Уденська представництво в Бурятії, Тайшетський і Северобайкальский філії та Іркутський регіональний відділ.
Дорога пов'язує райони Східного Сибіру, ??Забайкалля і Далекого Сходу з іншою мережею залізних дог країни, обслуговує великі промислові райони з видобутку залізної руди і вугілля, нафтопереробці, заготівлі та обробці лісу, підприємства енергетичної та хімічної промисловості, кольорової металургії та ін., є однією з найважливіших транзитних магістралей. На частку дороги доводиться 89% вантажообігу в регіоні, виконаного усіма видами транспорту. Щорічно по магістралі перевозиться більше 278 млн.т. вантажу. У середньому в рік дорога перевозить понад 30 млн. Чоловік. Найбільш великі станції відправлення і прибуття вантажів: Черемхово, Коршуниха-Ангарська, Китой-комбінатську, СУХОВСЬКИЙ, Іркутськ-Сортувальний, Улан-Уде, Лена, Братськ, Тайшет.
Довжина двоколійних ділянок становить 1938,5 км, трехпутних - 168 км. У складі дороги 221 залізнична станція, стрілочні переводи на яких обладнані електричною централізацією. Практично всі станції можуть приймати поїзди підвищеної ваги і довжини.
На дорозі функціонують Центр управління перевезеннями, оснащений найсучаснішою електронною технікою, що дозволяє управляти пресом руху на полігонах з диспетчерськими ділянками 300км. И більше. Діє центр управління економікою і фінансами, що дозволяє вести автоматизований бухгалтерський облік на сучасній комп'ютерній базі. Працює центр транспортного обслуговування, що забезпечує оперативне вирішення всіх питань, пов'язаних з обслуговуванням вантажовідправників і вантажоодержувачів. Закінчена централізація кадрової роботи, матеріально-технічного постачання, будівництва та інших сфер діяльності. Все це працює в єдиному інформаційно-технологічному просторі у вигляді локальних комп'ютерних мереж, об'єднаних в єдину мережу дороги. Проведена на дорозі робота по централізації функцій управління при переході на безотделенческую структуру управління з'явилася практичним полігоном для апробування важливих елементів реформи управління галуззю в цілому.
Дорога має потужну технічну базу з ремонту рухомого складу, виготовленню запасних частин і устаткування. До складу залізниці входить (з 1.01.1999г.) Улан-Уденський локомотівовагоноремонтний завод - другий за величиною підприємство в Бурятії, що має потужну технічну базу для ремонту і відновлення рухомого складу. Вступила в дію (2000р.) Перша черга підприємства з ремонту рухомого складу на станції Нижнеудинск з річною потужністю заводського ремонту +5000 цистерн, 15000 деповського ремонту і 85000 капітального ремонту колісних пар. Введено в дію рейкозварювальний потяг на станції мисова, що дозволить відновлювати 600шт. хрестовин на рік, зварювати більш 320км. рейок. До складу залізниці входять також Алзамайскій і Іркутський електротехнічний заводи.
Дорога нагороджена орденом Трудового Червоного Прапора (1976.).
До складу ВСЖД входить Навколобайкальська залізниця - пам'ятник промислової архітектури федер...
