fy"> Вагоноскладальному ділянка є основним виробничим ділянкою вагонного депо, визначає його потужність і служить для виробництва розбірних, ремонтних і складальних робіт на вагоні. Виробництво малярних робіт здійснюється в окремо розташованій будівлі.
Ремонт вагонів виробляється способом заміни несправних запасних частин і деталей заздалегідь відремонтованими або новими відповідного типу, що відповідають технічним вимогам і характеристикам даного типу вагона.
Згідно з технічним завданням депо має бути розраховане на програму ремонту 1 300 умовних вагонів на рік, з них 856 умовних вагонів деповський ремонт і 444 умовних вагона деповський ремонт швидкісних вагонів нового покоління.
За один умовний вагон приймається вагон відкритого планування без кондиціонування повітря, час простою в деповському ремонті такого вагона 6 діб. Норма простою в деповському ремонті вагона з кондиціонуванням повітря 9 діб. Простий в деповському ремонті швидкісних вагонів нового покоління 12 діб.
Переведемо умовні вагони у фізичні.
За даними Федеральної Пасажирської Компанії в справжні час приписної парк дирекції на 50% складається з вагонів з кондиціонуванням повітря, у зв'язку з тим, що частка цих вагонів в майбутньому буде збільшуватися, приймемо при розрахунку частку вагонів з кондиціонуванням повітря 60%.
Таким чином, в умовних вагонах програма деповського ремонту складе 514 вагона з кондиціонуванням повітря, 342 вагонів без кондиціонування повітря.
Для вагонів без кондиціонування повітря число умовних вагонів збігається з числом фізичних. Таким чином, програма деповського ремонту для вагонів без кондиціонування повітря складе 342 вагонів на рік. Для вагонів з кондиціонуванням повітря число фізичних вагонів визначиться як
вагонів/рік
де - - число фізичних вагонів з кондиціонуванням повітря;
- норма простою в деповському ремонті вагона з кондиціонуванням;
- норма простою в деповському ремонті умовного вагона.
Для швидкісних вагонів нового покоління число фізичних вагонів визначиться як:
вагона/рік
де- - число фізичних вагонів нового покоління;
- норма простою в деповському ремонті вагона нового покоління;
- норма простою в деповському ремонті умовного вагона.
Таким чином, програма депо у фізичних вагонах становитиме:
Деповський ремонт пасажирських вагонів 689 вагонів на рік (з них 347 вагонів з кондиціонуванням повітря)
Деповський ремонт пасажирських вагонів нового покоління 222 вагонів в рік.
Сумарна кількість ремонтованих в депо вагонів на рік складе 911 штук.
Режим роботи депо один зміна на добу, при 7-ми денного робочого тижня, тривалість зміни 12:00, у році 350 робочих змін. Всього в депо працюють дві зміни в режимі 2 через 2 (режим роботи депо прийнятий відповідно до ОНТП 15-93).
Кількість вагонів ремонтованих у зміну складе
вагона в зміну
де - - число вагонів ремонтованих в зміну;
- сумарна кількість ремонтованих в депо вагонів на рік;
- кількість змін в році.
Режим роботи і фонд робочого часу ділянки
При проектуванні вагоносборочного ділянки вагонного депо приймаємо двозмінний режим роботи, тривалістю робочої зміни 12:00 через кожні два дні.
Фонди робочого часу роботи дільниць, обладнання та робітників визначаються за наступними формулами:
а) річний фонд часу явочного робітника з нормальною тривалістю дня [2], ч
(1.1)
де - число календарних днів,=365;
- число неробочих днів,=183;
- нормативна тривалість робочого дня,=11 год з урахуванням перерви на обід.
б) річний фонд часу ділянки, ч.
, (1.2)
де - змінність роботи ділянки,=2.
в) дійсний річний фонд часу роботи устаткування [2], ч
(1.3)
де=4% - коефіцієнт, що враховує втрати часу на ремонт обладнання.
Отримані значення фондів робочого часу однакові для вагоносборочного, тележечного і колісно-роликового ділянок.
Вибір методу ремонту
Існують два методи ремонту вагонів і їх вузлів і деталей - стаціонарний і потоковий.
Для вагоносборочного ділянки вибираємо потоковий метод ремонту, так як при потоковому методі організації виробництва виробничий процес розчленовується на рівні за тривалістю операції, виконувані на спеціалізованих робочих місцях. У поточному виробництві найбільш повно здійснюється пропорційність, ритмічність, паралельність і безперервність процесів на основі широкого використання передової техніки, комплексної механізації та автоматизац...
