ної маси по мостах
Розподіл повної маси по мостах необхідно знати для вибору шин і визначення за їх розмірами радіусів коліс, а також для визначення максимально можливої ??по зчепленню тягової сили, величина якої використовується при виборі передавального числа нижчої передачі трансмісії.
У легкових авто розподіл повної маси по мостах залежить в основному від компонування.
Для легкових автомобілів класичної компоновки масу, що припадає на задній міст, кг, можна визначити за формулою:
(2.3)
М2=0,53 * 1725=914,25 кг
Навантаження, що припадає на передній міст, кг, розраховують за формулою:
. (2.4)
М 1=1725-914,25=810,75 кг
2.3 Визначення фактора обтічності
Фактор обтічності, кг/м, розраховують за формулою:
, (2.5)
де коефіцієнт обтічності, кг/м3 (Н? с2/м4); площа мидель, м2.
Коефіцієнт обтічності для легкового автомобіля К=0,200,35 кг/м3 [2]. Приймаємо К=0,25 кг/м3.
Площа мидель лобову площу, рівну площі проекції автомобіля на площину, перпендикулярну його поздовжньої осі, м2, для вантажних і легкових АТС відповідно, наближено можна визначити за формулами:
, (2.6)
, (2.7)
де колія АТС, м; габаритна висота АТС, м; габаритна ширина АТС, м; коефіцієнт заповнення площі.
Нг=1,435 м;
Вг=1,620 м.
Коефіцієнт заповнення площі=0,8 [3].
W=1,86 * 0,25=0,46 кг/м.
2.4 Вибір ККД трансмісії
ККД механічної трансмісії для легкового автомобіля класичної компоновки=0,92 [1].
2.5 Вибір частоти обертання колінчастого вала двигуна при максимальній потужності
Для побудови зовнішньої швидкісної характеристики двигуна необхідно задати частоту обертання колінчастого вала двигуна при максимальній потужності.
Приймаються=4600 об/хв [2].
2.6 Вибір розміру шин і визначення радіуса колеса
Розмір шин і радіус колеса вибирають за відповідним ГОСТ залежно від найбільшого навантаження на колесо і максимальної швидкості руху автомобіля.
Найбільше навантаження на одне колесо, кг, розраховують за формулою:
, (2.9)
де навантаження на міст, кг; число коліс на мосту.
Р1=810,75/2=405,375 кг,
Р2=914,25/2=228,56 кг.
Потім, виходячи з розрахованої навантаження і заданої максимальної швидкості руху АТС, по ГОСТ 4754-97 вибирають шини і їх параметри: позначення шин, максимально допустиме навантаження, статичний радіус і максимально допустиму швидкість.
Шини: 175/80R13, P доп=500, r ст=0,284 м, V доп=180 км/ч.
У подальших розрахунках динамічний радіус колеса і радіус кочення приймають рівними статичному радіусу.
3. Тяговий розрахунок
.1 Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
Якщо потужність двигуна не визначена технічним завданням, то її знаходять по максимальній швидкості або за питомою потужністю, зіставляючи характеристики проектованого АТС та існуючих аналогів-прототипів.
Визначення потужності двигуна, необхідної для руху АТС з максимальною швидкістю
Потужність двигуна, необхідну для руху АТС з максимальною швидкістю, кВт, визначають за формулою:
, (3.1)
де прискорення вільного падіння, м/с2;- Коефіцієнт опору коченню; максимальна швидкість руху АТС, м/с.
Прискорення вільного падіння g=9,81 м/с2 [2].
Коефіцієнт опору коченню при русі з максимальною швидкістю ( gt; 15 м/с) визначають за формулою:
, (3.2)
де - коефіцієнт опору коченню для швидкостей руху, для легкового автомобіля=0,015 [2].
Nv=63,56кВт.
Визначення максимальної ефективної потужності
Максимальну ефективну потужність двигуна, кВт, розраховують за формулою:
, (3.3)
де а, b, c коефіцієнти Лейдерман, які залежать від типу і конструкції двигуна;- Відношення частоти обертання колінчастого вала двигуна при максимальній швидкості до частоти при максимальній потужності.
Запас крутного моменту визначають за формулою:
, (3.4)
де коефіцієнт приспосабливаемости двигуна по моменту.
Коефіцієнт приспосабливаемости двигуна по моменту розраховують за формулою:
, (3.5)
де максимальний крутний момент двигуна, Н? м; крутний момент двигуна при макси...
