мальній потужності, Н? м.
Так як для двигуна проектованого АТС значення цих параметрів невідомі, пропонується скористатися наявними даними для бензинових двигунів=1,10 1,35 [1]. Приймаємо Км=1,15 [1].
Мз=(1,15-1) . 100=15%
Коефіцієнти Лейдерман а, b, с для двигунів без обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого валу (малофорсований бензинові двигуни) визначають за формулами
; (3.6)
; (3.7)
, (3.8)
а=2-25/15=0,55
b=50/15 - 1=1,8
с=25/15=1,35
Після визначення коефіцієнтів Лейдерман отримані значення необхідно перевірити на відповідність умові: + b - c=1 (*)
, 55 + 1,8 - 1,35=1
Умова (*) виконується
кВт
Визначення поточних значень потужності
Поточне значення потужності, кВт, визначають за формулою
, (3.9)
де поточне значення частоти обертання колінчастого валу, об/хв.
Визначення поточних значень крутного моменту
Поточне значення крутного моменту, Н? м, визначають за формулою:
, (3.10)
Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
Результати розрахунків за формулами (3.9), (3.10) зводять в таблицю 3.1.
Таблиця 3.1 - Зовнішня швидкісна характеристика
Параметр, размерностьn e, об/мін4609201380184023002760322036804140460050605520Ne, кВт4,611,118,827,235,944,351,958,262,664,663,759,4Mе, Нм96,0114,7129,8141,3149,1153,4154,0150,9144,3134,1120,2102,7
За даними таблиці 3.1 будують зовнішню швидкісну характеристику (рисунок 3.1).
Мінімальна стійка частота обертання колінчастого вала для сучасних двигунів=400 1000 об/хв [3], тому при розрахунку і побудові зовнішньої швидкісної характеристики двигуна заданого АТС gt; 400 об/хв.
На малюнку 3.1 показують наступні характерні точки:
· максимальну ефективну потужність двигуна і відповідну їй частоту обертання колінчастого вала із зазначенням числових значень і розмірності;
· максимальний крутний момент двигуна і відповідну йому частоту обертання колінчастого вала із зазначенням числових значень і розмірності;
· мінімальну стійку частоту обертання колінчастого валу.
Гілки зовнішньої швидкісної характеристики після спрацювання обмежувача показують штриховою лінією.
.2 Визначення передавальних чисел трансмісії
Визначення передатного числа головної передачі
Передаточне число головної передачі визначається з умови забезпечення руху АТС з максимальною швидкістю при максимальній частоті обертання колінчастого вала двигуна і вищих передачах в коробці передач і роздавальної коробки за формулою:
, (3.11)
де - радіус кочення колеса, м;- Передавальне число вищого ступеня коробки передач.
Передаточне число вищого ступеня коробки передач для легкових АТС класичної компоновки=0,95 (трехвальной коробки передач) [3].
Вибір числа ступенів і визначення передавальних чисел коробки передач
Основною тенденцією у виконаних конструкціях є збільшення числа ступенів і діапазону коробки передач при зростанні маси АТС. Збільшення числа ступенів і діапазону дозволяє більш ефективно використовувати потужність двигуна при роботі автомобіля з різним ступенем завантаження і в різних дорожніх умовах, однак при цьому збільшуються маса і вартість коробки передач, і ускладнюється керування автомобілем.
Передаточне число першої (нижчій) ступеня коробки передач, якщо не встановлено діапазон, визначається з необхідності дотримання трьох умов:
можливості подолання автомобілем заданого максимального дорожнього опору;
можливості реалізації максимальної сили тяги за умовами зчеплення коліс з дорогою;
можливості руху з мінімальною стійкої швидкістю.
Передаточне число першої ступені з умови забезпечення можливості руху по дорозі із заданим максимальним коефіцієнтом загального дорожнього опору розраховують за формулою:
, (3.12)
де максимальний коефіцієнт загального дорожнього опору.
Отримане передавальне число необхідно перевірити за умовами відсутності буксування. Буксування не буде, якщо виконується умова:
, (* *)
де - передавальне число першого ступеня коробки передач за умовами зчеплення.
Передаточне число першої ступені коробки передач за умовами зчеплення визначають за формулою:
, (3....
