рядноеРабочій об'єм двигуна, куб. см15961596Максімальная потужність, кВт/об.мін.60/510059,5/5200Максімальний крутний момент, Нм при об/мін132/3800120/2700Топлівонеетілірованний бензин АІ - 95 (min) неетилований бензин АІ - 95 (min) Витрата палива по їздовому циклу, л/100 км7,67,6Максімальная швидкість, км/ч160160Коробка передачмеханіческаямеханіческаяЧісло передач5 вперед, 1 назад5 вперед, 1 назадПередаточное число головної пари3,73,7Рулевое управленіерулевой механізм типу шестерня-рейка raquo ;, без усілітелярулевой механізм типу raquo ; шестерня-рейка raquo ;, без усілітеляШіни175/70 R13 80 (T, H) 175/70 R13 80 (T, H) Ємність паливного бака, л42,542,5
1.2 Загальна характеристика двигунів ВАЗ 2114
Спочатку на автомобіль встановлювався двигун автомобіля ВАЗ - 2 111 об'ємом 1,5 л з розподіленим уприскуванням палива, а з 2007 року на автомобіль встановлюється модернізований двигун 1,6 л. (ВАЗ - 11183) Euro - 3, модель отримує індекс ВАЗ - 21144. Його відмітні особливості - фазований уприскування палива, відсутність зворотної магістралі (регулятор тиску палива суміщений з бензонасосом (так званий паливний модуль)), каталізатор знаходиться не під днищем, а суміщений з випускним колектором (так званий катколлектор), зверху двигун накритий декоративною пластиковою панеллю, замість алюмінієвого ресивера встановлюється пластиковий.
У 2009 році дочірнє підприємство ВАТ «АвтоВАЗ», ЗАТ «Супер-Авто» модернізувало ВАЗ - 2114, а саме - поставило на автомобіль двигун 16V об'ємом 1,6 літрів; потужність у автомобіля стала 89 к.с. З 16-клапанним двигуном модель автомобіля отримує індекс 211440-24. Зросли динамічні характеристики автомобіля. Крім мотора змінили підвіску, коробку передач, зчеплення і гальма. Дана модель комплектується 14 дюймовими колесами на штампованих дисках.
У 2010 році ЗАТ «Супер-Авто» підготувало до випуску автомобіль з двигуном 16V об'ємом 1,6 літрів від Лада Пріора потужністю 98 л.с. Дана модель отримала індекс 211440-26. Двигун являє собою модифіковану 16-клапанну модифікацію двигуна ВАЗ - 21124 (90 к.с.), який застосовувався на автомобілях LADA 110, і - на седані і трьохдверному хетчбек - ВАЗ - двадцять одна тисяча сто двадцять шість (98 к.с.), устанавливающимся на LADA Priora. Заявлена ??максимальна швидкість в 185-190 км/год означає, що нові дрібносерійні моделі сімейства Samara стають найшвидшими в модельному ряду АвтоВАЗ. Однак тестування, проведене журналом «За кермом» показало, що швидкість, що розвивається даним автомобілем не перевищує 170 км/год, що тільки на 10 км/год швидше звичайної модифікації.
Більш детальна інформація про конструкцію, обслуговуванні та ремонті двигуна ВАЗ 2114 наведена в наступному розділі.
. 3 Особливості конструкції 8V 1.5i двигуна ВАЗ 2114
На автомобілі сімейства LADA SAMARA - 2 встановлюють двигун мод. 2111 - бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, з системою впорскування палива, з розподільним валом, розташованим в голівці блоку циліндрів. Він створений на базі двигуна мод. 21083. Порядок роботи циліндрів двигуна: 1-3-4-2.
Двигун спеціально спроектований для поперечного розташування на передньопривідному автомобілі. Компонування і основні розміри двигуна обрані таким чином, щоб він разом з коробкою передач міг бути розміщений поперечно в моторному відсіку між бризговиками кузова.
Силовий агрегат - двигун з коробкою передач і зчепленням - закріплений в моторному відсіку автомобіля на трьох резинометаллических опорах.
Поздовжній і поперечний розрізи двигуна показані відповідно на рис. 1.2 та 1.3.
Рис. 1.2 Поздовжній розріз двигуна ВАЗ 2111
Рис. 1.3 Поперечний розріз двигуна ВАЗ 2111
Блок циліндрів відлив із спеціального високоміцного чавуну, що надає конструкції двигуна жорсткість і міцність.
Циліндри виконані заодно ціле з блоком. У нижній частині блоку циліндрів розташовано п'ять опор корінних підшипників зі знімними кришками. Кришки корінних підшипників прикріплені до блоку циліндрів болтами. Отвори під підшипники оброблені в зборі з кришками, тому кришки невзаємозамінні і для відмінності промарковані ризиками на зовнішній поверхні. У середній опорі передбачені два гнізда для наполегливих півкілець, що утримують колінчастий вал від осьових переміщень. Попереду кришки корінного підшипника встановлюють Сталеалюмінієвий півкільце, а ззаду - металокерамічне так, щоб канавки на півкільцях були звернені до колінчастого валу.
Вкладиші корінних і шатунних підшипників - тонкостінні сталеалюмініевие.
Верхні корінні вкладиші першої, другої, четвертої та п'ятої ...
