r />
k -коефіцієнт варіації часу обслуговування (0,6-0,8).
K=0,62
=4,8 * ()=3,32 хв.
Підставляючи отримані дані у формулу
отримаємо оптимальну кількість робочих місць:
n=+=0,932 + 0,867=1,799? 2
. 2Расчет оптимальної кількості електро- або автонавантажувачів
Вихідні дані:
Інтенсивність потоку автомашин з вантажем, що прибувають на вантажний двір аеропорту з міста 14маш/ч.
Середній час розвантаження та прийому вантажу однієї автомашини на вантажному дворі 22 хв.
Коефіцієнт зайнятості за часом навантажувачів 0,8
Коефіцієнт варіації часу обслуговування 0,62.
l гр=14маш/ч=0,233маш/хв
Потрібне число засобів механізації на вантажному дворі
де l маш - інтенсивність вхідного потоку машин з вантажем з боку міста; m 2 - інтенсивність розвантаження однієї машини; р2-імовірність зайнятості засобів механізації; tразгр - середній час розвантаження машини з вантажем, хв; tож.расч -розрахункові час очікування машини з вантажем у черзі, хв.
Інтенсивність розвантаження машин на складі==? 0,045маш/хв.
де tобсл - середній час обслуговування.
Визначимо середнє число навантажувачів:
=? 5
За номограмі визначається середній час очікування в черзі на обслуговування:
за середнім числом робочих місць операторів і коефіцієнту зайнятості робочих місць kзан=0,8 визначимо величину Tср=m tож=T1=0,3, звідки
===6,67 хв
k -коефіцієнт варіації часу обслуговування (0,6-0,8).
=6,67 * ()=4,62 хв.
Підставляючи отримані дані у формулу
отримаємо необхідне число навантажувачів
N=+=8,99? 9 машин.
2. Розрахунок оптимального числа перонних засобів механізації для обслуговування вантажних перевезень в аеропорту
Вихідні дані
Протягом години пік в аеропорт прибувають і вилітають пасажирские літаки, що перевозять вантажі в порядку дозавантаження, в такій кількості: Ту - 154-7, Ту - 134-8, Як - 40-2
Тривалість обслуговування літаків типу Ту - 154 становить 60 хв, Ту - 134, Як - 40-40 хв
Коефіцієнт взаємного іспользіванія засобів механізації - 0,71
Загальна кількість коштів перонної механізації для обслуговуван ня відлітають і прилітають літаків:
де l сам - інтенсивність прилітають літаків i-го типу в тече ние періоду «пік»; m i-інтенсивність обслуговування i-го типу.
kт..г.-коефіцієнт технічної готовності (kт..г.=0,85).- Тривалість робочого циклу.
- 7=60 хв. =* 60=1 ч.
- 8=40 хв. =* 60=1,5 ч.
- 2=40 хв. =* 60=1,5 ч.
=+ +? 17 машин
Потрібне кількість засобів механізації для обслуговування вилітають літаків
;
nт -таблічное значення чисельності засобів механізації, зі представлене на підставі аналітичних розрахунків і дослідних даних, залежно від інтенсивності вилітають літаки тов
lA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 406040604060406040604060406040604060 343557687981091110121113
=11
=10
=3
=? 29 маш.
=(29 + 17) * 0,71? 33 маш.
3. Розрахунок оптимальної чисельності засобів внутрискладской обробки вантажів
Вихідні дані:
Максимальний часовий обсяг відправлень вантажів з аеропорту 35.3 т/ч.
Річний вантажообіг складу 23400 т/рік.
Коефіцієнт добової нерівномірності надходження вантажів 2.2.
Коефіцієнт годинної нерівномірності надходження вантажів 3.
Час роботи складу з приймання вантажів 8 год;
Коефіцієнт, враховує довгомірні і великовагові вантажі 0.87.
Коефіцієнт використання вантажопідйомності піддону 0.37.
Вантажопідйомність складського піддону 1 т.
Максимальне чис...
