олучення і вводиться одночасно на всій мережі залізниць.
Відповідно до ПТЕ залізниць РК графік руху поїздів повинен забезпечити: виконання плану перевезень пасажирів і вантажів; безпеку руху поїздів; найбільш ефективне використання пропускної і провізної спроможності ділянок та переробної спроможності станцій; високопродуктивне використання рухомого складу; дотримання встановленої тривалості безперервної роботи локомотивних бригад; можливість робіт з поточного утримання колії, споруд, пристроїв СЦБ, зв'язку і електропостачання.
Виконання плану перевезень забезпечується встановленням для кожної ділянки певних розмірів руху пасажирських і вантажних поїздів різних категорій, безпеку руху поїздів - дотримання технічних нормативів, а також вимог ПТЕ про порядок приймання, відправлення і прямування поїздів та виконання маневрової роботи. Найбільш ефективне використання пропускної і провізної спроможності ділянок та переробної спроможності станцій забезпечує раціональна прокладка поїздів на графіку, чергування підведення до великих станціям транзитних і переробляються поїздів, перевірка пропуску поїздів по вхідних і вихідних горловин станцій.
Високопродуктивне використання рухомого складу досягається встановленням прогресивних технічних нормативів, що враховують вдосконалення технічних засобів і методів експлуатації; узгодженням графіків руху поїздів та обороту локомотивів на суміжних ділянках і на стиках між дорогами. Встановлена ??тривалість роботи локомотивних бригад дотримується призначенням у графіку пунктів зміни бригад з урахуванням прийнятої системи обслуговування поїздів локомотивами, протяжності ділянки обслуговування і дільничної швидкості. Можливість виконання робіт з поточного утримання колії, споруд, пристроїв СЦБ, зв'язку і електропостачання передбачає виділення в графіку технологічних «вікон» тривалістю від 60 до 120 хвилин в залежності від числа головних шляхів на ділянці, характеру та способу ремонтних робіт.
1. Техніко-експлуатаційних ХАРАКТЕРІЧТІКА ВІДДІЛЕННЯ ДОРОГИ
Відділення дороги має протяжність 309 км. Воно складається з трьох ділянок: ділянка Д-Е - двоколійний, обладнаний автоблокуванням; ділянку Е-К - одноколійна обладнаний полуавтоблокіровкой; ділянку Е-Ж - одноколійна обладнаний полуавтоблокіровкой. Протяжність ділянки Д-Е - 140 км; протяжність ділянки Е-К - 119 км; протяжність ділянки Е-Ж - 150 км.
На ділянці Д-Е розташовані проміжні станції: а, б, в, г, д, з. На ділянці Е-Ж розташовані проміжні станції: і, до, л, м. На ділянці Е-К розташовані проміжні станції: п, р, с, т, ш, щ.
Основне депо знаходиться на станції Е, оборотні депо знаходяться на станціях: В, І, Л. На всіх станціях відділення дороги стрілочні переводи та сигнали включені в електричну централізацію. На ділянці Д-Е звертаються: 1 пара швидких поїздів, 2 пари пасажирських поїздів, 2 пари приміських поїздів. На ділянці Е-К звертаються: 1 пара пасажирських поїздів, 1 пара приміських поїздів.
Швидкі і пасажирські поїзди мають стоянки на дільничних станціях - 10 хвилин, на проміжних станціях - 0 хвилин. Приміські поїзди мають стоянки на проміжних станціях - 1 хвилина. Вантажні наскрізні поїзди мають стоянку на станції Е - 30 хвилин.
На ділянці відділення звертаються тепловози серії ТЕ - 2. Розрахунковий підйом становить 10%/
На ділянці Д-Е розміри руху:
швидких пасажирських - 1 пара;
пасажирських - 2 пари;
приміських - 2 пари.
На ділянці Е-К розміри руху:
швидких пасажирських - 0 пар;
пасажирських - 1 пара;
приміських - 1 пара.
2. РОЗРАХУНОК станційного та межпоездной ІНТЕРВАЛІВ
. 1 Інтервалом схрещення поїздів називається мінімальний час з моменту проследования або прибуття на станцію поїзда до моменту відправлення на той же перегін іншого поїзда зустрічного напрямку.
Таблиця 11 - Графік розрахунку інтервалу схрещення при пропуску одного поїзда без зупинки
ОперацііВремя, Мінна опер.1234Переговори між станціями про рух поездовзаблаг.Контроль ДСП про проходження поїзда 20020,5Пріготовленіе маршруту для відправлення поїзда 20010,2 * Доповідь чергового стрілочного поста про готовність маршруту для відправлення поїзда 20010,2Доставка і вручення машиністу поїзда 2001 дозволу на право заняття перегона2,5Проверка машиністом правильності дозволу, подача сигналу відправлення поїзду 2001 і приведення складу в двіженіе0,2Продолжітельность інтервала3,4/2,7 * Після звільнення вхідних стрілок поїздом 2002
Округляем інтервал сх...
