рещення в більшу сторону,=3мінути.
.2 Інтервалом неодновременного прибуття поїздів протилежних напрямків називається мінімальний час з моменту прибуття на станцію поїзда одного напрямку до моменту пропуску через цю станцію або прибуття поїзда зустрічного напрямку.
Визначаємо час проходження поїздом 2002 відстані, хв, за формулою: пр=lв + lп/Vcр, (1)
де - довжина вхідної горловини;
- відстань яке проходить поїзд за час сприйняття машиністом показання сигналу;
- довжина поїзда; ср - середня швидкість прийому поїзда на станцію.
пр=0,06 (700 + 700)/50=2,2 Мінпром=2,2мі.
Таблиця 12 - Графік розрахунку інтервалу неодновременного прибуття вантажів
ОперацііВремя, Мінна опер.12Переговори про рух поїздів між ДСП0,1Пріготовленіе маршруту для відправлення поїзда 20020,1Откритіе вихідного сигналу поїзду 20020,05Проследованіе поїздом +2002 відстані 2,2Продолжітельность інтервала2,45
Округляем інтервал неодновременного прибуття в більшу сторону,=3 хвилини.
.3 Інтервалом попутного прямування поїздів називається мінімальний час з моменту прибуття поїзда на сусідній роздільний пункт до моменту відправлення з даної станції на звільнився перегін наступного поїзда того ж напрямку.
Визначаємо час проходження поїздом 2002 відстані, хв, за формулою:
пр=lв + lт + lп/Vcр, (2)
де - довжина гальмівного шляху.
пр=(700 + 1300 + 700)/50=3,24мін
Таблиця 13 - Графік розрахунку інтервалу попутного прямування
ОперацііВремя, Мінна опер.12345Контроль ДСП ст. А проходження поїзда 20020,5Переговори про рух поїздів між ДСП станцій0,2Распоряженіе ДСП ст. Б про відкриття сигналів поїзду +2004: вхідного і виходного0,2Откритіе сигналів поїзду +2004 на ст. Б0,2Проследованіе поїздом 2004 відстані 3,24Продолжітельность інтервала4,34
Округляем інтервал попутного прямування в більшу сторону,=5 хвилин.
.4 Два та більше поїзда одного напрямку, відправлених один за одним з розмежуванням міжпостових перегонів, блок-ділянками або з розмежуванням часу, називаються пакетом.
Визначаємо межпоездной інтервал у пакеті при русі на зелений вогонь I, хв, за формулою:
I=0,06 (lбл + lбл + lбл + lп)/V, (3)
де - lбл- довжини блок-ділянок; - середня швидкість руху поїзда по ділянці.
=0,06 (2400 + 1600 + 2500 + 700)/50=9мін.
Визначаємо межпоездной інтервал у пакеті при русі на жовтий вогонь I, хв, за формулою:
I=0,06 (lбл + lбл + lв + lп)/V, (4)
де - lв відстань сприйняття сигналу.
=0,06 (1600 + 2500 + 300 + 700)/50=6мин.
Визначаємо межпоездной інтервал у пакеті при русі під жовтий вогонь I, хв, за формулою:
I=0,06 (lбл + lбл + 2lв + lп)/V, (5)
I=0,06 (1600 + 2500 + 600 + 700)/50=7хв.
Приймаємо I=9 хвилин.
3. Розрахунку пропускної здатності ДІЛЯНОК ВІДДІЛЕННЯ
.1 Розрахунок пропускної здатності одноколійного ділянки
Пропускна здатність - максимальна кількість пар поїздів, яке може бути пропущено в одиницю часу по даній лінії при даній технічної оснащеності та прийнятій системі організації руху.
Найважчим перегоном називається перегін з максимальним часом ходу пари поїздів.
Малюнок 11 - Схема одноколійного ділянки
Таблиця 14 - Найскладніші перегін
ПерегониВремя ходаСуммаНечетноеЧетноеЕ-п п-р р-з с-т т-ш ш-щ щ-К15 17 16 20 16 17 1716 17 17 21 18 16 1631 34 33 41 34 33 33
с-т - труднейший перегін, так як має максимальне час ходу пари поїздів - 41 хвилин.
Визначаємо оптимальний варіант і найкращу схему пропуску поїздів через труднейший перегін з-т.
Визначаємо період, Тпер, мін, за формулою:
Тпер=t + t + Iнп + Iнп + 2tз, (6)
де - час ходу непарних та парних поїздів; нп - інтервал неодновременного прибуття;
- час на уповільнення.
Тпер=20 + 21 + 3 + 3 + 2 * 1=49мін.
Малюнок 13 - Пропуск поїздів відразу з труднейшего перегону
Визначаємо період, Тпер, мін, за формулою:
Тпер=t + t + iск + iск + 2tр, (7)
де iск - інтервал схрещення; р - час на розгін.
Тпер=20 + 21 + 3 + 3 + 2 * 1=49мін.
Визначаємо період, Тпер, мін, за формулою:
Тпер=t + t + iск + Iнп + tз + tр (8)
Тпер=20 + 21 + 3 + 3 + 1 + 1=49мін.
Визначаємо період, Тпер, мін, за формулою:
Тпер=t + t + iск + Iнп + tз + tр (9)
Тпер=20 + 21 + 3 + 3 + 1 + 1=49мін.
Найкращою схемою пропуску поїздів через труднейший ...
