Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Проектування мідницьким-радіаторного відділення автотранспортного підприємства у м Самара

Реферат Проектування мідницьким-радіаторного відділення автотранспортного підприємства у м Самара





ь період перебування вантажу на рухомому складі;

забезпечувати гнучке перерозподіл рухомого складу відповідно до змін характеру перевезень і замовлень клієнтури.

Метою діяльності підприємства є задоволення споживачів фізичних та юридичних осіб в товарах, роботах і послугах, отримання прибутку, задоволення соціальних потреб трудового колективу.

Предметом діяльності підприємства є:

доставка вантажів великовантажними автомобілями по всіх регіонах України за готівковий і безготівковий розрахунок, обробка та збереження вантажів; обслуговування організацій і приватних осіб в районі та області;

регулювання і ремонт паливної апаратури; торгово-посередницька діяльність.

Для здійснення ритмічної роботи підприємства необхідна наявність певних структур - відділ організації перевезень, група централізованих перевезень, група планування та аналізу перевезень, розрахунково-контрольний відділ та ін.



2. Коротка технічна характеристика автомобілів


ПоказателіМоделі автомобілейКАМАЗ 55102КАМАЗ 5320МАЗ 5540Габарітние розміри, мм Вантажопідйомність, кг7570х2500х29007570х2500х29007500х2500х2700700080008500 кгДопустімая маса причепа, кг4600Собственная маса, кг848070807580 кг на тому числі на передню ось350033204130 кгзаднюю ось498037603450 кгМаксімальная швидкість, км/ч808083Тормозной шлях зі швидкості 60 км/ч3836,736 , 7 мДвігатель740.31 240740.10ЯМЗ - 236М2Максімальная мощность240 Л/С154 кВт (210 к.с.) 132 (180) л/сМаксімальний крутний момент912 (Н/М) 637 Н-м667 (68) Сцепленіефрікціонное, сухе, двухдісковоедвухдісковое, з периферійними пружінамідвухдісковое, з пневматичним усілітелемКоробка передачмеханіческая, десятіступенчатаямеханіческая, десятіступенчатаяЯМЗ - 236П, 5-ступ.Главная передача5,435,437,79Рулевой механізм гвинт з кульковою гайкою і поршень-рейка гвинт з кульковою гайкою і поршень-рейкавінт і кулькова гайка-рейка, що знаходиться в зачепленні з зубчастим секторомЧісло колес10 + 110 + 16 + 1Шіни10.00 R20 (280 R508) 9.00R20 (260R508) 12,00R20


3. Вибір і обгрунтування вихідних даних


Вихідні дані необхідні для виконання технологічного розрахунку беремо із завдання. Моделі автомобілів: КАМАЗ 55102 м причепом, КАМАЗ 5320 і МАЗ 5544. Середньодобовий пробіг автомобілів: 200, 220 і 240 відповідно. Час роботи автомобілів на лінії у всіх однакове і становить 11:00. Категорія умов експлуатації: КАМАЗ 55102-3, КАМАЗ 5320-2, МАЗ 5544-4. число днів роботи підприємства в році становить 365.

Природно-кліматичні умови визначаються за місцем розташування АТП, тому підприємство розташоване в місті САМАРА то ПКУ - помірно-теплі.

Нормативні значення періодичності технічних обслуговувань, пробігу до капітального ремонту, трудомісткості технічних обслуговувань і поточного ремонту, коефіцієнти коригування нормативів вибираємо по нормативній літературі Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту [1].



4. Приведення автомобілів за технологічними сумісних групах


Відповідно до [1] коригування періодичності технічних обслуговувань проводиться за формулою:


, (4.1)

, (4.2)


де - відкоригована періодичність ТО - 1 або ТО - 2, км;

- нормативна періодичність ТО - 1 або ТО - 2, км;

- коефіцієнт коригування нормативів періодичності ТО в залежності від категорії умов експлуатації, [1];

- коефіцієнт коригування нормативів періодичності ТО в залежності від природно-кліматичних умов і агресивності навколишнього середовища, [1].


, (4.3)


де - коефіцієнт коригування нормативів періодичності ТО враховує природно-кліматичні умови;

- коефіцієнт коригування нормативів періодичності ТО враховує агресивність навколишнього середовища, якщо довкілля не агресивна, то=1,0.

Ресурсний пробіг (пробіг до капітального ремонту) коригується за формулою:


, (4.4)


де - відкоректоване значення ресурсного пробігу (пробігу до капітального ремонту), км;

- нормативне значення ресурсного пробігу (пробігу до капітального ремонту) нового автомобіля, км;

- коефіцієнт коригування нормативів ресурсного пробігу (пробігу до капітального ремонту) залежно від категорії умов експлуатації; [1];

- коефіцієнт коригування нормативів ресурсного пробігу (пробігу до капітального ремонту)...


Назад | сторінка 2 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Вибір та коригування нормативів з ТО і ТР
  • Реферат на тему: Проект трансмісійного ділянки автотранспортного підприємства на 210 автомоб ...
  • Реферат на тему: Організація ремонту, розрахунок вартості капітального ремонту контактного а ...
  • Реферат на тему: Проект реконструкції зони технічного обслуговування та поточного ремонту лі ...
  • Реферат на тему: Організація технічного обслуговування та поточного ремонту з планувальним р ...