Реферат Проектування АТП вантажних автомобілів

Тема: Курсовые проекты

ку будівельну площадку: на ній обов'язково працюють ці машини. Причому конкурентів їй серед вітчизняних машин практично немає.

Вихідні дані для проекту

- тип авто ЗіЛ; МАЗ

облікова кількість автомобілів, Ас=200; середньодобовий пробіг одного автомобіля, L сс=200 км; час роботи автомобіля в наряді, ТН=12:00; середній пробіг з початку експлуатації, LНЕ=0,5LН; Режим роботи зон і цехів АТП залежить від режиму роботи ПС на лінії. Для ЄВ і ТО - 1, виконуваних у міжзмінний час, тривалість роботи повинна лежати в його межах, тобто Тобi? ТМС. Тривалість міжзмінного часу ТМС може бути визначена з виразу:

, (1.1)

де ТО - час обідньої перерви водія, ч;

ТВ - тривалість випуску автомобіля на лінію, ч. Для ВАНТАЖІВОК при заданій чисельності Ас час випуску Тв=2,8 ч.

ТМС=24- (12 + 1-2,8)=13,8 ч.

Отже, приймаємо:

кількість днів роботи в році АТП, ДРГ=365 дн.;

кількість днів роботи в році зон і цехів по ТО, ТР і Д автомобілів, ДРГi=305 дн .; кількість змін роботи зон і цехів, зони ТО - 2 і ТР автомобілів С=2; для зони ТО - 1, ЄВ, Д приймаємо С=1; тривалість робочої зміни зони, цеху, ПВМ=7 год; категорія умов експлуатації - III; кліматичні умови експлуатації - помірно-холодний клімат;

Решта даних приймаються за нормативно-технічної документації та довідників в процесі розрахунку.

2. Технологічний розрахунок АТП

Завданням технологічного розрахунку є визначення необхідних даних для розробки планувального рішення АТП (числа виробничих робітників; числа постів і ліній ТО, Д і ТР; площ виробничих, складських та ін. приміщень).

2.1 Розрахунок виробничої програми по ТО, Д і Р автомобілів

Виробнича програма (кількість обслуговувань на рік або добу) визначається за всіма видами технічних впливів, за винятком сезонного обслуговування і ТР.

ЄВ підрозділяється на ЕОс, що виконується щодоби (зовнішній догляд за автомобілем: прибирання, мийка, обтирає, дозаправка) і ЕОт, що виконується перед ТО, Д, ТР (поглиблена мийка з метою підготовки автомобіля до обслуговування). Тому необхідно окремо визначати програми ЕОС і ЕОТ.

2.1.1 Коригування норм пробігів автомобілів

Перед коригуванням визначається середній циклової пробіг (нормативний пробіг до КР) автомобіля Lк, км, на рівняння:

(2.1)

де Lн - пробіг автомобілів до першого КР, приймаємо [2] для авто ЗіЛ Lн=4000000 км;

Lп - пробіг автомобілів до другого і подальшого КР, приймається в розмірі не менше 0,8LH, км;

А1, А2 - відповідно, середньооблікова кількість автомобілів, що мають відповідно, пробіг менше Lн і виконали цей пробіг і знаходяться в експлуатації або пройшли КР автомобілів, приймемо по 50%.

; (2.2)

;

Нормативна періодичність ТО і знайдений середній циклової пробіг коригуються в залежності від категорії умов експлуатації, типу та модифікації ПС і природно-кліматичних умов:

(2.3)

де Li - скоригована періодичність ТО, км;

Lнi - нормативна періодичність ТО, км, [2]; ? к - скоригований середній циклової пробіг, км;

К1 - коефіцієнт обліку категорії експлуатації;

К2 - коефіцієнт обліку відмінності даного автомобіля від базової моделі;

К3 - коефіцієнт обліку природно-кліматичних умов.

З довідкових таблиць вибираємо такі дані для базового автомобіля:

LнТО1=5000 км;

LнТО1=20000 км;

К1=0,8;

К2=1,0;

К3=1,1. (для КР);