м правил технічної експлуатації автомобілів і вживає заходів зі зменшення втрат робочого часу на лінії, пов'язаних з технічними несправностями рухомого складу.
Метою курсового проекту є закріплення знань і умінь з дисципліни Технічне обслуговування автомобілів, з проектуванням автотранспортного підприємства автомобілів ГАЗ - 3110 і одного з його підрозділів - моторного ділянки у м Курську.
1.2 Характеристика АТП і об'єкта проектування
автомобіль технічний машина ремонт
Для розрахунку виробничої програми і обсягу робіт розраховується мною Автотранспортного Підприємства визначені наступні дані:
Тип підприємства: пасажирське автотранспортне підприємство;
Кількість автомобілів: А с=310 одиниць Зіл - 130;
Середньодобовий пробіг: L cc=190 км;
Категорія умов експлуатації КУЕ-IV;
Природно-кліматичні умови - помірний;
Кількість днів роботи в році: Д рг=247 днів;
Кількість змін: 1;
Час у наряді: t г=8:00;
Пробіг з початку експлуатації: 0,6
2. Розрахунково-технічний розділ
2.1 Вибір вихідних нормативів періодичності ТО і пробігу до капітального ремонту і їх коригування
Визначаємо періодічностьТО - 1; ТО - 2 і пробігу до капітального ремонту.
L 1=L 1 H * K 1 * K 3, км 2=L 2 H * K 1 * K 3, км кр=L кр H * До 1 * К 2 * К 3
L 1=4000 * 0,7 * 1=2800, км
L 2=16 000 * 0,7 * 1=11200, км
L кр=350000 * 0,7 * 1 * 1=245000, км
де L 1 Н і L 2 Н -Нормативні пробіги автомобіля до ТО - 1 і ТО - 2 (табл. 2.7);
L кр H -Нормативні пробіги до капітального ремонту (табл.2.14);
K 1 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від категорії умов експлуатації (табл. 2.8 і 2.7);
K 2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації роботи (табл. 2.8);
K 3 -коефіцієнт коригування залежно від природно-кліматичних умов агресивності навколишнього середовища (табл. 2.8).
Трудомісткість ЄВ; ТО - 1; ТО - 2; Д - 1; Д - 2; СО і ТР.
Т ео=Т ео Н * К2 * К5 * К м, чел.ч.
Т ео=0,45 * 1 * 0,3=0,14 чел.ч.
Т ео Н - нормативна трудомісткість щоденного обслуговування по табл. 2.14
К 2 - коефіцієнти коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи. Табл. 2.8
До 5 - коефіцієнти коригування нормативних трудоемкостей залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів в АТП і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу. Табл. 2.8
К м - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ЄВ, розраховується за формулою:
Км == 0,3
де Со -% зниження трудомісткості за рахунок застосування мийної установки, приймається 55%;
См -% зниження трудомісткості шляхом заміни обтиральних робіт обдувом повітря, приймаємо 15%.
Т1=Т1Н * К2 * К5 * К5, чел.ч.,
Т1=3,1 * 1 * 0,8=2,5 чел.ч.,
де Т1Н - нормативна трудомісткість ТО - 1 визначається за табл. 2.14;
Км - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ТО - 1 при потоковому методі виробництва. Приймаємо рівним 0,8.
Т2=Т2Н * К2 * К5 * Км, чел.ч.,
Т2=12 * 1 * 0,9=10,8 чел.ч.,
де Т2Н - нормативна трудомісткість ТО - 2. Визначається за табл. 2.14;
Км - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ТО - 2 при потоковому методі виробництва. Приймаємо рівним 0,9.
Тсо =, чел.ч.,
Тсо == 0,024 чел.ч.,
де з-% робіт сезонного обслуговування для середньої смуги - 20%.
Трудомісткість загального діагностування:
Тд - 1=
Сд - 1=15%
Тд - 1 == 0,4 чел.ч.,
де Т1 - скоригована трудомісткість ТО - 1;
Сд - 1% діагностичних робіт, виконуваних при проведенні ТО - 1. Табл. 2.15.
Тд - 2 =, чел.ч.,
Сд - 2=12%
Тд - 2== 7 чел.ч.,
де Т2 - скоригована трудомісткість ТО - 2;
Сд - 2-% діагностичних робіт, виконуваних при проведенні ТО - 2.
Нормативна трудомісткість ТР коригується за допомогою всіх коефіцієнтів.
Ттр/1000км=Ттр/1000кмн * К1 * К2 * К3 * К4 (ср) * К5,
Ттр/1000км=3,8 * 1,4 * 1 * 1 * 1...
