Рама візки зварна Н-подібної форми. Вона має дві бічні поздовжні балки, дві середні поперечні, чотири укорочені кінцеві поперечні і чотири допоміжні поздовжні балки, призначені для кріплення гальмівної важільної передачі.
Рама спирається на колісні пари через буксовими щабель ресорного підвішування, розташованої на одній буксе, включає в себе два шпінтона, дві зовнішні пружини пружних елементів, два комплекти фрикційних гасителів коливань [11]. Шпінтони обмежують переміщення букс в горизонтальній площині і не дозволяють їм, а, отже, і колісним парам роз'єднуватися з рамою візка при сході вагона з рейок [12].
У комплект фрикційних гасителів входять: шпінтонная втулка, шість фрикційних клинів, верхні і нижні опорні кільця і ??внутрішня пружина.
Пружні елементи буксового підвішування спільно з фрикційними гасителями коливань амортизують поштовхи, зменшують динамічні сили і підвищують плавність ходу вагона. Принцип дії гасителя коливань заснований на виникненні сил тертя між фрикційними клинами і втулкою при взаємних зсувах під час коливання рами відносно букси. Сила притиснення клинів до втулки визначається жорсткістю пружини і кутом нахилу опорних поверхонь кілець і клинів. На нарізну частину шпінтона навертається корончатая гайка, на яку ставиться тарілчаста пружина, призначена для фіксації шпінтонной втулки.
Відмінною особливістю візки типу КВЗ-ЦНИИ є те, що кузов спирається не на підп'ятник, а на скользуни, в результаті чого виникають сили тертя між ковзунами рами кузова і надресорної балки візка, сприяють гасінню звивистого руху візків, яке є основною причиною бічних коливань вагону.
У візку є повідкові пристрої, що зв'язують надресорних балку з рамою візка і перешкоджають перекосу цієї балки від дії моменту сил тертя виникають між ковзунами.
втулка шпінтон пасажирський візок
1.2 Креслення деталі із зазначенням його елементів, місця і величини зносу, пошкодження
Малюнок 1.1 - Знос втулки шпінтона
При ремонті втулок шпінтонов при всіх видах ремонту вагонів допускається наплавка зношених внутрішньої А і зовнішньої Б поверхонь втулок шпінтона, при зносі не більше 5 мм [7].
. 3 Технічні умови на ремонт
Всі деталі та вузли візків вагонів повинні забезпечувати безпеку руху поїздів. Досягнення цієї мети зобов'язує при обох видах планового ремонту виконувати однаковий обсяг контрольно-ремонтних робіт, що охоплює всі вузли та деталі візка. Тому вимоги до ремонту розрізняються жорсткістю їх для заводського ремонту проти деповського.
Візки пасажирських вагонів ремонтують потоковим способом на спеціалізованій дільниці, куди їх подають після викочування з-під вагонів спеціальним транспортером або мостовим краном.
Перед ремонтом візки виробляються підготовчі роботи:
- под'емкі кузова вагона;
викатка, очищення та обмивка візків;
визначає придатність деталей візків до подальшого використання або ремонту;
розбирання.
Велике значення для виявлення вад деталей візки, а також створення хороших умов для виконання робіт має ретельне очищення візків від бруду і фарби. Для цього застосовується механічна очистка вагонних деталей на конвеєрних мийних машинах, які забезпечують швидку і високоякісну очистку, а також полегшують працю робітників. Обмивають візки 4% -им розчином каустичної соди, підігрітим до 80-90 0С, з подальшим ополіскуванням чистою водою. Під великим напором води гарячого розчину каустична соди бруд і фарба відокремлюються від деталей.
Після очищення деталі візків направляються для огляду та перевірки на спеціальний майданчик зі столами, що знаходиться поблизу мийної машини. Тут деталі ретельно перевіряються майстром і на них складається опис ремонту. Майстер, оглядаючи пропоновані йому деталі, робить на них умовні позначки оп придатності для подальшого використання без ремонту, про ремонт і непридатності до подальшого вживання. Деталі, придатні для подальшого використання і потребують ремонту або переробки, передаються в ремонтно-комплектувальних цех по маршрутно-здавальним відомостями.
При ремонті візків зварювання знайшла дуже широке застосування. Ремонт деталей і вузлів рами і балок виробляється в основному зварюванням. Допускається застосування зварювання: ручний, напівавтоматичного в струмені вуглекислого газу і під шаром флюсу; автоматичної під шаром флюсу.
Повинно бути звернено велику увагу на підготовку деталей до зварювання. Кромки...
