ювання раскернивают. У процесі експлуатації автомобіля ці важелі, як правило, не регулюють. Для виключення зчеплення служить завзятий підшипник, встановлений на муфті 8.
Між кінцями важелів натискного диска (кошика) і підшипником виключення зчеплення ГАЗ - 3 307 необхідний зазор 2,5-3,0 мм, який забезпечується при вільному ході 4-5 мм зовнішнього кінця вилки 10 включення зчеплення і відповідає вільному ходу педалі 40-55 мм при непрацюючому двигуні.
Мастило підшипника виключення зчеплення ГАЗ - 3 307 здійснюється колпачковой масельничкою 6, розташованої зверху картера зчеплення. Маслянка і муфта вимикання зчеплення з'єднані гнучким шлангом.
При установці нового шланга необхідно заповнити його мастилом. Для цього потрібно двічі вичавити в нього повністю заправлену колпачковую маслянку. Тільки після третьої заправки мастило з маслянки подаватиметься в підшипник.
Привід вимикання зчеплення ГАЗ - 3307 гідравлічний, складається з підвісної педалі 8 (рис.2), головного циліндра 3, трубопроводу і робочого циліндра 13.
Рис.2 - Привід зчеплення ГАЗ - 3307:
- живильний бачок; 2 - живильний шланг; 3 - головний циліндр; 4 захисний ковпак; 5 - штовхач головного циліндра; 6 - муфта вимикання зчеплення; 7 - вилка; 8 педаль; 9 - регулювальна гайка; 10 - контргайка; 11 - штовхач; 12 - оттяжная пружина; 13 циліндр; 14 - поршень; 15 - клапан прокачування; 16 - поршень головного циліндра; 17 - манжета; А компенсаційний отвір; В - перепускний отвір
Педаль зчеплення встановлено на осі кронштейна педалі на двох пластмасових втулках, що не вимагають мастила в експлуатації, і передає зусилля на штовхач 5 головного циліндра 3. У крайнє заднє положення педаль повертається відтяжної пружиною 12. При цьому обмеження ходу педалі в задньому положенні здійснюється упором сферичної головки штовхача 5 в шайбу головного циліндра.
Між штовхачем 5 і поршнем 16 головного циліндра зчеплення ГАЗ - 3 307 передбачений постійний зазор, який при складанні і під час експлуатації не регулюється.
Головний циліндр управління зчеплення ГАЗ - 3307 встановлений на щитку передка кабіни і з'єднаний шлангом 2 з однією з секцій трисекційного живлячої бачка 1, забезпеченого датчиком сигналізатора аварійного падіння рівня гальмівної рідини (дві одного секції бачка живлять гідравлічний привід двоконтурної робочої гальмівної системи)
Робочий циліндр зчеплення ГАЗ - 3 307 кріпиться до картера зчеплення двома болтами. Для видалення з системи повітря в робочий циліндр Укрутіть: клапан 15, закритий гумовим ковпачком.
2. ТО і ремонт зчеплення автомобіля ГАЗ - 3307
2.1 Система технічного обслуговування і ремонту автомобілів
У нас в країні прийнята планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Сутність цієї системи полягає в тому, що технічне обслуговування здійснюється за планом, а ремонт - за потребою.
Принципові засади планово-попереджувальної системи технічного обслуговування і ремонту автомобілів встановлені чинним Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту .
Технічне обслуговування є профілактичним заходом, проведеним в плановому порядку через певний пробіг автомобіля. Воно призначене для підтримки рухомого складу в технічно справному стані, зменшення інтенсивності зношування деталей, а також для виявлення відмов і несправностей з метою їх своєчасного усунення.
Операції ТО або ремонту проводять з попереднім контролем або без нього. Основним методом контролю є визначення технічного стану автомобіля, його агрегатів і механізмів.
Технічне обслуговування поділяють за періодичності, виконуваним операціям і трудомісткості на такі види: щоденне технічне обслуговування (ЩО); перше технічне обслуговування (ТО - 1); друге технічне обслуговування (ТО - 2) і сезонне обслуговування (СО).
Технічне обслуговування включає в себе наступні види робіт: збирально-мийні, контрольно-діагностичні. Кріпильні, мастильні, заправні, регулювальні, електротехнічні та інші роботи, що виконуються, як правило, як правило, без розбирання агрегатів і зняття з автомобіля окремих вузлів і механізмів. Якщо при ТО не можна переконатися у повній справності окремих вузлів, то їх слід знімати з автомобіля для контролю на спеціальних стендах і приладах.
При технічному обслуговуванні зчеплення періодично перевіряють і регулюють привід.
Обслуговування починають з перевірки дії педалі. По всьому ходу педаль повинна рухатися легко, без заїдань, під дією пружини повертатися у вихідне положення. Лінійкою необхідно заміряти повний хід педалі зчеплення до упору її в підлогу, а також ...
