приклад, зазори в сполученнях циліндропоршневої групи (структурні параметри) впливають на кількість газів, що прориваються в картер; витрата моторного масла на чад (діагностичні параметри).
Основні завдання діагностування машин - перевірка працездатності складальних одиниць і машини в цілому, визначення потреби виконання контрольно-регулювальних і ремонтних операцій при технічному обслуговуванні, пошук дефектів і контроль якості ремонту, збір і обробка інформації для прогнозування залишкового ресурсу.
Діагностування машини може проводитися одночасно з виконанням ТО (суміщене діагностування). У цьому випадку пересувні майстерні та спеціалізовані пости ТО оснащуються засобами діагностики. Спеціалізоване діагностування проводиться на спеціалізованих ділянках баз механізації або за допомогою пересувних діагностичних установок.
За обсягом і характером інформації про працездатність машини діагностика може бути загальною (Д - 1) та поглибленої (Д - 2). При Д - 1 перевіряється працездатність машини, встановлюється необхідність проведення регулювальних і ремонтних робіт. При Д - 2 проводиться поглиблений аналіз технічного стану складальних одиниць і систем з виявленням дефектів, встановлюється обсяг регулювальних робіт, визначається залишковий ресурс і якість ТО і ремонту.
При технічному діагностуванні попередньо виконують загально підготовчі роботи, що включають очистку машини, ознайомлення з інформацією машиніста про технічний стан її, візуальний огляд стану зовнішніх кріплень і герметизації з'єднань складових частин. Первинна перевірка дозволяє виявляти очевидні дефекти складальних одиниць і визначати необхідність їх ТО або ремонту перед діагностуванням.
Після попередньої оцінки технічного стану та усунення явних дефектів визначають діагностичний параметр або комплекс параметрів, що характеризують технічний стан машини, системи або складальних одиниць.
Чисельне значення параметра є його кількісною мірою, воно може бути номінальним, допустимим і граничним. Номінальне значення параметра характерно для нових або капітально відремонтованих машин і складальних одиниць і забезпечує їх раціональну експлуатацію. Значення параметра, що забезпечує безвідмовну роботу складальних одиниць до чергового діагностування, називається допустимим. Граничне значення параметра (Іпр) характеризує економічну недоцільність чи небезпека подальшої експлуатації машини.
Безвідмовна робота машини на ділянці і зниження трудомісткості ТО і планових ремонтів залежать від точності визначення змін контрольованих параметрів при діагностуванні складальних одиниць і систем. Зниження трудомісткості обслуговувань і ремонтів машини станеться, якщо процес діагностування розглядати як систему послідовно-паралельних технологічних операцій.
2. Розрахунково-технологічна частина
.1 Розрахунок річної виробничої програми
Вибір та коригування періодичності ТО і КР
Періодичність ТО - 1 і ТО - 2:
, (1)
де - Нормативна періодичність даного виду ТО, встановлена ??для I КУЕ, тис. км (табл. 6 дод. 1 [1, с. 34]);
К 1 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від категорії умов експлуатації (табл. 1 дод. 1 [1, с. 32]);
К 3 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно-кліматичних умов (табл. 3 дод. 1 [1, с. 33]).
Для групи автомобілів ЗІЛ - 431 410
L 1=3000? 0,9? 0,8=2160 км;
L 2=12000? 0,9? 0,8=8 640 км.
Для групи автомобілів НЕФАЗ - 42111
L 1=3500? 0,9? 0,8=2520 км;
L 2=14000? 0,9? 0,8=10080 км.
Для групи автомобілів ЗІЛ - 3250
L 1=3500? 0,9? 0,8=2520 км;
L 2=14000? 0,9? 0,8=10080 км.
Кратність пробігів до ТО:
,, (2)
де l сс - середньодобовий пробіг.
Для групи автомобілів ЗІЛ - 431 410
;
.
Для групи автомобілів НЕФАЗ - 42111
;
.
Для групи автомобілів ЗІЛ - 3250
;
.
Значення пробігів до ТО з урахуванням прийнятої кратності:
1 =n 1? l cc , L 2 = n 2? L 1. (3)
Для групи автомобілів ЗІЛ - 431 410
