ами інерційного типу для полегшення включення першої, другої, третьої і четвертої передач. Коробка кріпитися до картера зчеплення чотирма шпильками, укрученими в картер зчеплення. Шестерні приводу проміжного валу, другої і третьої передач косозубиє, першою передачі-прямозубиє і знаходяться в постійному зачепленні.
Шестерні першої, другої і третьої передач встановлені на відомому валу на голчастих підшипниках.
Ведучий вал має дві опори. Передній підшипник розташований в гнізді колінчастого валу, задній- в передній стінці картера коробки передач.
Задній підшипник закріплений на валу спеціальної гайкою з лівою різьбою.
На задній частині вала нарізаний зубчастий вінець приводу проміжного валу і приварений зубчастий вінець синхронізатора.
Відомий вал розташований на одній осі з ведучим валом і має дві опори. Передня опора валу - набір роликів, поміщених в гнізді ведучого вала. Задня Опертя- дворядний радіальнопорний шарикопідшипник. Між підшипником і торцем вала варто кільце розпору, що виконує одночасно роль масловідбивачів.
Проміжний вал встановлений на двох підшипниках: роликовому в передній і кульковому в задній стінках картера. Внутрішня обойма переднього підшипника напресована на вал.
Задній підшипник має на зовнішній обоймі завзяте кільце.
На валу задній підшипник закріплений за допомогою тарельчатой ??шайби і спеціального болта з лівою різьбою.
Шестерні приводу проміжного валу і третьої передачі виготовлені окремим блоком, напресованим на проміжний вал. Блок на валу кріпиться стопорним кільце.
шестерня заднього ходу встановлена ??з підшипником в зборі на осі, яка фіксується від обертання лискою в пластині підвіски коробки передач і роздавальної коробки. Для зручності демонтажу в задній кінці осі є отвір з різьбленням.
Синхронізатор - інерційного типу. Механізм синхронізатора зібраний на ступиці. Маточина має три поздовжніх паза прямокутної форми для розміщення сухарів. У центрі кожного паза зроблено в радіальному напрямку отвір. При збірці механізму в отвори маточини встановлюються пружини і напрямні пружин, а в отвори сухарей- сталеві кульки. У Синхронізатором сухарі встановлюються стороною з отворами меншого діаметра убік муфти. Муфтою синхронізатора першої та другої передач служить ведена шестерня заднього ходу.
2. Технологічна частина
. 1 Технічне обслуговування коробки передач
ремонт коробка передача автомобіль
У процесі експлуатації перевіряйте рівень масла і замінюйте його в строки, передбачені таблицею змазування.
При виявленні течі з'ясуйте причину і несправні деталі заміните (прокладки, заглушки тощо.).
Періодично перевіряйте кріплення коробки передач, а також кріплення і регулювання механізму управління коробкою на автомобілях сімейства УАЗ - 31512
Момент затягування болтів і гайок кріплення коробки передач до картера зчеплення і роздавальної коробки повинен бути від 39 до 55 Н · м (4,0-5,6 кгс · м)
Порядок регулювання викладений у розділі «Ремонт». Самі коробки передач регулювань не мають.
2.2 Ремонт коробки передач
Зняття коробки передач з автомобілів сімейства УАЗ - 31512
Зняття проводите в наступному порядку.
Злийте масло з коробки передач і роздавальної коробки.
. Зніміть кришку люка підлоги кузова над коробкою передач.
. Зніміть вилку вимикання зчеплення.
. Зніміть колпачковую маслянку підшипника виключення зчеплення і від'єднайте від неї шланг мастила підшипника.
. Зніміть поперечку рами, розташовану під стоянковим гальмівним механізмом.
. Зніміть важелі перемикання передач з коробки передач і роздавальної коробки (відкрите отвір в коробці передач закрийте тимчасової пробкою).
. Підтримайте двигун знизу за допомогою домкрата або іншого пристрою.
. Відверніть і розберіть задні опори підвіски двигуна.
. Від'єднайте фланці карданних валів.
. Зніміть важіль гальмівної системи.
. Від'єднайте гнучкий вал спідометра.
. Викрутіть чотири гайки кріплення коробки передач до картера зчеплення.
. Відведіть коробку передач разом з роздавальної коробкою (агрегат) назад до виходу первинного валу з картера зчеплення.
. Опустіть агрегат вн...
