у ньому зростає частка автомобіля вантажопідйомність, яких близька до межі допускаемому дорожніми умовами.
Що стосується автобусів (у світі використовується їх близько 1,5 млн.), відбудеться по - видимому подальше (до 200 - 300 чол.) збільшення місткості тих з них, які призначаються для міських маршрутів.
Легковий парк виявляє тенденцію до зниження темпів зростання. Очікується, що з 41% у попередні 30 років темпи зростання знизяться до 2000р. до 28,6 - 22,2%. Абсолютна ж кількість цих автомобілів буде проте збільшуватися. Вважають, що в 2000 г.Он досягне 110 млн.протів 70 млн. 1980р.
Такі найближчі перспективи розвитку світового автомобільного транспорту. Ці тенденції характерні і для України.
. Розрахунок трудомісткості технічних обслуговувань і поточного ремонту рухомого складу і планової чисельності працівників
Нормативи:
t н то - 1=3.4 чел.ч До 1=1.0
t н то - 2=14.5 чел.ч До 2=1.0
t н тр=8.5 чел.ч До 3=1.0
До 4=1.3
t н ео=0.50 чел.ч До 5=1.10
. 1 Розрахункова трудомісткість технічного обслуговування і технічного ремонту
. 1.1 Щоденне обслуговування
t ео=t н ео * К 2 * К 5 (1)
t ео=0.50 * 1.0 * 1.10=0.55 чел.ч
де t ео - нормативна трудомісткість технічного обслуговування для 1 категорії в умовах експлуатації
До 2; До 5 - коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості для конкретних умов експлуатації
. 1.2 Технічне обслуговування номер один
t то - 1=t н то - 1 * К 2 * К 5 (2)
t то - 1=3.4 * 1.0 * 1.10=3.74 чел.ч
- де t н то - 1 - норматив технічного обслуговування номер один для першої категорії експлуатації
. 1.3 Технічне обслуговування номер два
t то - 2=t н то - 2 * К 2 * К 5 (3)
t то - 2=14.5 * 1.0 * 1.10=15.95 чел.ч
де t то - 2 - норматив трудомісткості для першої категорії умов експлуатації
. 1.4 Сезонне обслуговування
t зі=(t то - 2 *% П зі)/100 (4)
t зі=(15.95 * 20)/100=3.19 чел.ч
де% П зі - відсоток сезонного обслуговування від трудомісткості технічного обслуговування номер два у відсотках
Примітка:
Нормативи трудомісткості технічного обслуговування номер два:
% - для дуже спекотного, сухого і холодного кліматичних районів
% - для холодного, спекотного і сухого районів
% - для інших районів
1.1.5 Технічний ремонт
t тр=t н тр * К 1 * К 2 * К 3 * К 4 * К 5 (5)
t тр=8.5 * 1.0 * 1.0 * 1.0 * 1.3 * 1.10=12.155 чел.ч
- де t н тр - нормативна трудомісткість поточного ремонту на 1 000 кілометрів пробігу для першої категорії умов експлуатації
Значення К 4 - розраховується як величина середньозважена
До 4=(К 4 нов * П нов + К 4 старий * П старий)/100 (6)
До 4=(1.2 * 25 + 1.4 * 75)/100=1.3 - де К 1 - умова експлуатації
До 2 - модифікація рухомого складу
До 3 - природні кліматичні умови
До 4 - пробіг з початку експлуатації
До 5 - розміри АТП
До 4 пливунів; До 4 старий - значення К 4 відповідно до і після капітального ремонту
П пливунів; П старий - відсоток автомобілів відповідно до і після капітального ремонту
. 2 Річна трудомісткість робіт з технічного обслуговування та технічного ремонту
. 2.1 Річна трудомісткість щоденного обслуговування
Т ео=t ео * N ео (7)
Т ео=0.55 * 55675=30621.25чел.ч
. 2.2 Річна трудомісткість технічного обслуговування номер один
Т то - 1=t то - 1 * N то - 1 (8)
Т то - 1=3.74 * 47608=178053.92 чел.ч
1.2.3 Річна трудомісткість технічного обслуговування номер два
Т то - 2=t то - 2 * N то - 2 (10)
Т то - 2=15.95 * 1...
