Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Проект зварювально-наплавочного ділянки з розробкою технологічного процесу відновлення блоку циліндрів автомобіля ЗІЛ-130

Реферат Проект зварювально-наплавочного ділянки з розробкою технологічного процесу відновлення блоку циліндрів автомобіля ЗІЛ-130





оцесу відновлення блоку циліндрів автомобіля ЗІЛ-130.

Виробнича програма - 3000 штук на рік;

Маршрутний коефіцієнт - 0,3. p> Особливості конструкції деталі:

1 Матеріал: сірий чавун СЧ № 3;

2Термообработка: твердість НВ 170-229;

3Класс деталі - В«КорпусніВ». p> Умови роботи деталі.

Блок циліндрів є основою двигуна, яка сприймає різні види навантажень: постійні, вібраційні, циклічні. Тертю схильні гнізда під корінні підшипники колінчастого валу. До характерних деформацій блоку циліндрів можна віднести: проворачивание вкладишів корінних підшипників, неспіввісність гнізд під корінні підшипники колінчастого вала, зрив різьби в отворах під шпильки і болти, нещільність і викривлення привалочних поверхонь під голівку блоку, знос отворів під втулки розподільних валів, тріщини, пробоїни руйнують маслопроводящіе канали.


1.2 Обгрунтування розміру партії


(1)


де: - річна виробнича програма повнокомплектних ремонтів автомобілів або агрегатів.

- маршрутний коефіцієнт ремонту деталі.

- коефіцієнт враховує втрати деталей у процесі ремонту від невиправного браку, виявлених дефектів і т.д. Для ремонтного виробниц-ства приймається 1,05.

t-необхідний заділ деталей в днях. Для великих деталей приймається 2-3 дня;

- кількість однакових деталей в автомобілі;

- кількість робочих днів у році. Приймаються 240 днів.


штук


1.3 Вибір раціонального способу відновлення деталі


Відновити працездатність деталі можна шляхом:

1.Заварка з попереднім нагріванням деталі.

Гаряча зварювання чавуну - процес, який передбачає нагрівання деталі (в печі або іншими способами) до температури 650-680 С. Температура деталі під час зварювання повинна бути не нижче 500С. Такі температури дозволяють:

затримати охолодження зварювальної ванни, що сприяє вирівнюванню складу металу ванни;

звільнити зварювану деталь від внутрішніх напружень ливарного і експлуатаційного характеру;

попередити поява зварювальних напруг і тріщин.

Для деталей з великою жорсткістю (блок циліндрів і інші корпусні деталі) при зварюванні обов'язковий спільний нагрів.

У процесі зварювання відбуваються структурні перетворення з перерозподілом внутрішніх напруг (термічний вплив). Метал, на який безпосередньо діє зварювальний дуга, плавиться, утворюючи рідку ванну, а той, який стикається зі зварювальної ванної, нагрівається внаслідок тепловіддачі. У результаті швидкості нагрівання й охолодження окремих ділянок зони термічного впливи при зварюванні неоднакові. Метал зварювальної ванни при охолодженні кристалізується (з великою швидкістю) в тонкий шар першої ділянки зони термічного впливу. Походить зменшення обсягу з допомогою усадки на 1%. Цей шар першого ділянки пов'язаний з основним металом деталі і твердим металом шва, що заважає нормальної усадки і призводить до виникнення напружень розтягу і утворення тріщин.

Усадка по час охолодження скорочує довжину валика (валик з'єднаний з основною металом), а основний метал деталі розтягує його. Цей процес є наслідком утворення поперечних тріщин. Для запобігання цього процесу необхідно:

забезпечити достатню пластичність наплавленого шва (підібрати відповідні присадний матеріал, обмазку та режими зварювання);

проковувати шви під час кристалізації;

рівномірно нагрівати і особливо охолоджувати як шов, так і зварювану деталь;

зварювання виконувати на постійному струмі зворотної полярності (В«+В» - електрод, В«-В» - деталь) і малої сили (25-30 А на 1 мм діаметра електрода);

наплавляти валики довжиною 30-40 мм;

застосовувати зварювання отжигают валиками і багатошаровим швом.

Якщо при зварюванні чавуну використовувати електрод з низьковуглецевої сталі, то метал шва вийде високовуглецеві (тобто буде відрізнятися високими крихкістю і твердістю).

Чим менше значення цього відношення, тим менше в метал шва надходить розплавленого чавуну деталі і тим нижче вміст у шві вуглецю. Наприклад, якщо в чавуні близько 3% вуглецю, то в металі шва в залежності від Л, вуглецю буде 1,5-2,0% (У нижній частині більша, ніж у верхній). Знижують вміст вуглецю в наплавленном шарі за рахунок зменшення сили зварювального струму (глибини проплавлення чавуну), підбору компонентів покриття електроду і багатошаровості зварного шва.

Змінюючи склад і товщину обмазки зварювального дроту, швидкість зварювання і силу струму, можна отримати сталевий шов з різним вмістом вуглецю і різної твердості від загартованої високовуглецевої сталі до м'якої відпущеної низьковуглецевої.

Кращі результати при гарячої зварювання чавуну дає ацетилено-кисневе полум'я з присадковим матеріалом з чавуну і.

Гаряча зварювання чавуну передбачає необхідність застосування спеціального нагрівального обладнання:...


Назад | сторінка 2 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка автоматизованої ділянки обробки деталі типу корпус підшипника (на ...
  • Реферат на тему: Зварювання чавуну
  • Реферат на тему: Удосконалення технологічного процесу виготовлення деталі і порівняння варіа ...
  • Реферат на тему: Розробка технології ремонту автомобіля УАЗ-469 з розробкою технологічних пр ...
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу відновлення деталі &Валик редуктора&