39;ятини на бачках усувають правкою, а тріщини запаюють або зашпаровують постановкою латок з листової латуні товщиною 0,8 п‚ј 1,0 мм. Поверхня навколо тріщини ретельно зачищають наждачним папером або шабером, труять хлористим цинком, лудять, потім припаивается латка. Облом і тріщини на пластинах каркаса усувають наплавленням і заваркою. Відремонтовані бачки припаюють до серцевини радіатора. Припаюють пластини каркаса і пароотводную трубку. Зібраний радіатор перевіряють на герметичність. p> Для пайки радіатора застосовують м'які припої, використовуючи паяльник з червоної міді, робоча частина якого обслуговується тонким шаром олова. У якості флюсу застосовують хлористий цинк. p> Основні дефекти паливних баків: вм'ятини, розриви і тріщини в стінках або в місцях кріплення заливної горловини і штуцерів; порушення кріплення перегородок із стінками бака.
При загальній площі пробоїн і крізних корозійних руйнувань більше 600 см 2 бак бракується. При меншій площі пошкоджень бак відновлюють постановкою латок з подальшою їх приварюванням або припаюванням твердими припоями. Перед відновленням баків зваркою їх випарюють протягом 3 год до повного видалення пари палива.
Невеликі тріщини усувають паянням низькотемпературними припоями, великі - пайкою високотемпературними припоями, а в деяких випадках і постановкою латок.
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Коригування періодичності ТО і міжремонтного пробігу
Періодичність ТО - 1.
Lто-1 = Lто-1 * К1 * К3, км [4, стор 205] (1) де Lто-1 - нормативний пробіг до ТО - 1, км. [7, стор 17]
К1 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від
категорії експлуатації. [8, стор 26]
К3 - коефіцієнт коригування залежно від природно - кліматичних умов. [8, стор 27]
ЗІЛ-130 Lто-1 = 3000 * 0.9 * 1 = 2700
ИКАРУС-280 Lто-1 = 5000 * 0.9 * 1 = 4500
Періодичність ТО - 2.
Lто-2 = Lто-2 * К1 * К3, км [4, стор, 205] (2)
де Lто-2-нормативний пробіг до ТО - 2, км [7, стор 17]
ЗІЛ-130 Lто-2 = 12000 * 0.9 * 1 = 10800
ИКАРУС-280 Lто-2 = 20000 * 0.9 * 1 = 18000
Періодичність КР для нових автомобілів.
Lкр = Lкр * К1 * К2 * К3, км [9, стор 18] (+3)
де Lкр - нормативний пробіг до КР, км [7, стор 17]
К2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи [8, стор 27]
ЗІЛ-130 Lкр = 300000 * 0.9 * 1 * 1.1 = 297000
ИКАРУС-280 Lкр = 360000 * 0.9 * 1 * 1.1 = 356400
Коригування на кратність.
Кількість ЄВ до ТО - 1.
n1 = Lто-1 * lсс (4)
де lсс - середньодобовий пробіг автомобіля, км
ЗІЛ-130 n1 = 2700/155 = 18
ИКАРУС-280 n1 = 4500/155 = 29
Пробіг до ТО - 1
Lто-1 = lсс * n1, км [9, стор 19] (5)
ЗІЛ-130 Lто-1 = 155 * 18 = 2790
Приймаються Lто-1 = 2800
ИКАРУС-280 Lто-1 = 155 * 29 = 4495
Приймаються Lто-1 = 4500
Кількість ТО - 1 до ТО - 2
n2 = Lто-2/Lто-1 (6)
ЗІЛ-130 n2 = 10800/2800 = 4
ИКАРУС-280 n2 = 18000/4500 = +4
Пробіг до ТО - 2.
Lто-2 = Lто - 1 * n2, км [9, стор 19] (7)
ЗІЛ-130 Lто-2 = 2800 * 4 = 11200
ИКАРУС-280 Lто-2 = 4500 * 4 = 18000
Кількість ТО - 2 до КР
n3 = Lкр * Lто-2 (8)
ЗІЛ-130 n3 = 297000/11200 = 27
ИКАРУС-280 n3 = 356400/18000 = 19
Пробіг до КР
Lкр = Lто - 2 * n3, км [9, стор 19] (9)
ЗІЛ-130 Lкр = 12000 * 27 = 302400
Приймаються Lкр = 302000
ИКАРУС-280 Lкр = 18000 * 19 = 356400
Приймаються Lкр = 360000
2.2 Розрахунок виробничої програми в номенклатурному і трудовому вираженні
Розрахунок програми на один автомобіль.
Число ЄВ, ТО - 1, ТО - 2, КР за цикл
Nкр = Lкр/Lкр = 1 [4, стор 206] (10)
Nео = Lкр/lсс [4, стор 206] (11)
ЗІЛ-130 Nео = 302000/155 = 1948
ИКАРУС-280 Nео = 360000/155 = 2323
Nто-2 = Lкр/Lто - 1 [4, стор 206] (12)
ЗІЛ-130 Nто-2 = 302000/11200-1 = 26
ИКАРУС-280 Nто-2 = 360000/18000-1 = 19
Nто-1 = Lкр/Lто-1 - (Nто-2 + Nкр) [4, стор 206] (13)
ЗІЛ-130 Nто-1 = 302000/2800- (1 +26) = 81
ИКАРУС-280 Nто-1 = 360000/4500- (1 +19) = 60
Розрахунок річної виробничої програми.
Визначимо перехід від циклу до року
Lг = lсс * ДРГ * О±b, км (14)
де ДРГ - число робочих днів у році, днів
О±b - коефіцієнт виходу на лінію.
При цьому
О±b = О±т - 0.15 (15)
де О±т - коефіцієнт технічної готовності.
ЗІЛ-130 Lг = 155 * 244 * 0.79 = 29877.8
ИКАРУС-280 L...
