редачах, крім першої передачі і задній ходу, косозубі, постійного зачеплення.
Передавальні числа коробки наступні:
I - 7,82; II - 4,03; III - 2,5; IV - 1,53; V - 1,0; 3Х - 7,38
Змащувальна система - комбінована. Всі деталі змащуються розбризкуванням. Крім того, до підшипників шестерень примусово подається масло від нагнітає пристрою. Управлінням коробки передач - механічне з дистанційним приводом. p> Коробка передач прикріплена до картера зчеплення шпильками. Верхні шпильки вкручені в картер зчеплення, нижні - в картер коробки передач. Вона складається з картера, первинного, вторинного та проміжного валів з шестернями і підшипниками в зборі, блоку шестерень заднього ходу, механізації перемикання передач, кришок і підшипників.
1.2 Опис пристроїв, способів з'єднання деталей, принципу дії, регулювання і змащення
Вал проміжний коробки передач автомобіля КамАЗ встановлений у нижній частині картера коробки і знаходиться в постійному зачепленні допомогою циліндричних шестерень з первинним і вторинним валами КПП. Він служить для передачі крутного моменту та зміни швидкості обертання вторинного валу по відношенню до первинного.
Проміжний вал в Згідно з малюнком 2 має дві опори: циліндричний роликовий підшипник, установлений в гнізді переднього торця картера, і сферичний роликовий підшипник, закріплений у склянці.
Передній кінець проміжного валу має шліци і призначений для з'єднання з проміжним валом дільника (у десятіступенчатой ​​коробці передач). Роликовий підшипник розташований на шийці валу до упору через наполегливу шайбу в торець шестерні і закрито кришкою.
Шестерні першої передачі заднього ходу і другої передачі виконані заодно з валом, шестерні третьої передачі, четвертої передачі і приводу проміжного валу напресовані на вал і додатково закріплені сегментними шпонками. Всі шестерні фіксуються на валу затятим кільцем, встановленому в канавку валу між внутрішнім кільцем підшипника і торцем шестерні приводу проміжного валу. Шестерні першої передачі і заднього ходу прямозубиє, решта - косозубі.
На задню стінку проміжного валу встановлено сферичний підшипник. Внутрішнє кільце підшипника напресовано до упору в торець шестерні першої передачі і зафіксовано на валу наполегливою шайбою, прикрутити до валу двома болтами. Зовнішнє кільце підшипника встановлено в стакані. p> Осьові зусилля, виникають при роботі коробки передач, сприймаються сферичним роликовим підшипником.
Догляд за коробкою передач, а також відповідно за її валами, полягає в періодичній перевірці рівня масла та своєчасної його зміну. Для перевірки рівня необхідно вивернути заливну пробку з покажчиком рівня масла. При перевірці покажчик слід вставити в отвір до упору в різьблення.
Злив масла з картера коробки передач проводиться через три пробки. Дві пробки розташовані в нижній частини картера коробки передач, а одна - у нижній частині картера дільника передач. При зміні масла очистити магніти пробок від металевих частинок. Промити картери коробки передач і дільника рідким мінеральним маслом і залити масло до верхньої мітки щупа. Рівень заміряти через 3-5 хвилин після заливки масла при плюсових температурах.
2 . ОБРОБКА конструкий ВИРОБИ НА ТЕХНОЛОГІЧНІСТЬ
Одним з основних завдань, вирішуються в процесі проектування технологічних процесів складальних робіт і підготовки виробництва, є оцінка та забезпечення технологічності виробу.
Вал проміжний КПП автомобіля КамАЗ є не складним, але відповідальним вузлом автомобіля. Від якості його складання і подальшої роботи залежить безпека руху на дорозі.
Виріб складається з невеликої кількості вузлів, деталей.
Для забезпечення можливості паралельної збірки виріб розбиваємо на окремі деталі. Це вал проміжний із зубчастим вінцем, шестірні циліндричні зі шпонками і роликовий підшипник.
Конструкція і технологічність виробу вимагає здійснювати складання деталей і вузлів методом повної взаємозамінності, без додаткової механічної пригону. При цьому виключені проміжні збирання і розбирання. Конструкція не має багато ланок розмірних ланцюгів. У конструкції вузлів відсутні деталі малої міцності і жорстокості та деталі з легко деформуються матеріалів, що виключає можливість їх деформації в процесі складання.
Конструкція вузла забезпечує вільний доступ інструментів, засобів контролю та робочих органів технічних пристроїв до місць складання.
Базовою деталлю у вузлі є вал проміжний. Установка інших вузлів і деталей здійснюється при одному постійному положенні вал у пристосуванні - супутнику конвеєра. Всі деталі і складальні одиниці підібрані з потрібними характеристиками зносу, забезпечують заданий ресурс роботи проміжного валу, а відповідно і всієї коробки передач.
Складальні одиниці входять у вузол кінематично замкнуті, тобто при транспортуванні з позиці...
