о предприятий, становляться перелогових від конструктивних особливая І ступеня зношеності деталей вісь 10% до 50% від вартості новіх деталей. При цьом, чім складніше деталь І, отже, чім дорожча вона у віготовленні, тім нижчих витрати на ее Відновлення.
Економічна ефективність Відновлення деталей у порівнянні з їх виготовленя пояснюється обертав свої причин. При відновленні деталей однозначно скорочуються витрати на матеріали и Повністю віключаються витрати, пов'язані з одержании заготовок. За Даними ДОСЛІДЖЕНЬ, витрати на одержании заготовок при віготовленні деталей на автобудівельніх підпріємствах становляит 70-75% від їх собівартості, а при відновленні деталей смороду коліваються в межах 1-12% в залежності вісь способу Відновлення.
При відновленні деталей скорочуються такоже витрати, пов'язані з ОБРОБКИ деталей, ТОМУ ЩО при цьом обробляються НЕ ВСІ деталі поверхні деталей, а позбав ті, Які мают дефектів.
Відновлення деталей є одним з основних джерел Підвищення Економічної ефектівності авторемонтного виробництва. Відомо, что основною статтей витрат, з якіх Складається собівартість капітального ремонту автомобілів, є витрати на придбання запасних частин. Ці витрати в Данії годину складають 40-60% від собівартості капітального ремонту автомобіля.
Їх можна однозначно скоротіті за рахунок Розширення Відновлення деталей. Значення Відновлення деталей Полягає такоже у того, что воно дозволяє Зменшити спожи народного господарства у ВИРОБНИЦТВІ новіх запасних частин.
1. Загальний Розділ
1.1 Опис деталі та умів ее роботи
Без процеса газообміну робота двигуна внутрішнього Згорани Неможливо. Перелогових від порядку роботи ціліндрів двигуна в строго певні моменти годині повінні відкріватіся впускні клапани, пропускаючі всередину ціліндрів горючих суміш або Повітря, ЯКЩО наш мотор - дизель або з безпосереднім упріскуванням бензину.
Далі впускний клапан зобов'язаний Закритого, щоб в умів повної герметічності в ціліндрі відбулося Згорани. Потім з циліндра звітність, ВИДАЛИТИ відпрацьовані гази, а для цього знову-таки в Певний момент годині нужно Відкрити випускний клапан. Нарешті, коли відпрацьовані газов "вілетілі в трубу", вимагають повернутися випускний клапан в закрите положення. І так по колу, поки двигун не якщо заглушених. br/>В
Фазі, Зони, сектора
Моменти Відкриття и Закриття клапанів, віражені в градусах кута повороту колінчастого валу, назіваються фазами газорозподілу. Однак управляє здійсненням фаз газорозподілу зовсім НЕ колінчастій, а розподільний вал.
При цьом взаємне Кутового розташування кулачків на распредвал поклади від порядку роботи ціліндрів и Загальної діаграмі фаз газорозподілу двигуна. А вісь Виконання фаз газорозподілу шкірно окремо взятого клапаном забезпечується геометричність профілем кулачка.Існує такоже прямий Взаємозв'язок между профілем, висота и швідкістю підйому клапана над сідлом, від якіх поклади величина прохідного перерізу відповідного відчини в голівці ціліндрів и ОБСЯГИ потоку свіжого заряду и відпрацьованіх газів.
У перерізі кулачок нагадує грушу.Є округлостей потіліцю и загострена край. Альо наука віділяє на профілі кулачка Чотири основні Зони. Перша - тієї самий округлостей потіліцю, Який назівається сектором відпочинку. Що Робить клапан, коли проти его штовхача проходити сектор відпочинку кулачка? Зрозуміло, "відпочіває", а самє: закритий и охолоджується, віддаючі голівці ціліндрів тепло через прітулену до Сідла тарілку. Особливо ВАЖЛИВО трівалість відпочинку для Випускний клапанів, тарілкі якіх оміваються розпеченими відпрацьованімі газами.
Следующая зона на кулачку - сектор пріскорення.Від его профілем покладів, як Швидко клапан піднімається. Чім швідше це відбувається, Наприклад з впускним клапаном, тім краще для наповнення циліндра свіжім зарядом. Чі означає це ж, что, змінюючі Профіль сектора Прискорення впускного клапана, можна впліваті на показатели потужності двигуна показатели, чем, до речі, и корістуються при проектуванні так звані спортивні розпредвалів. Однак позичковий Зі швідкістю підйому клапана на кулачок наростають НАВАНТАЖЕННЯ від вужчий клапанної пружини. А НАВАНТАЖЕННЯ ці, треба Сказати, чімалі - 2000 Н/кв. мм и Вище. Тому Профіль сектора Прискорення - це всегда компроміс между Бажанов отріматі больше потужності и необхідністю НЕ нашкодіті довговічності.
Третя зона назівається вершиною. Колі кулачок працює вершиною, клапан Відкритий Повністю. Вісь Тільки довго тримати его в такому положенні небажано. Клапан винен ще встігнуті Закритого в Термін, и звітність,, щоб посадка тарілкі клапана в сідло булу м'якою. Багаторазове ж повторювані удари ведуть до появи мікротріщін на фаску клапана и сідлі. Та й сили, что діють на кулачок з боці штовхача, в зоні вершини стають максимальна. Тому форма вершини кулачка, втім, як и Зони посадки - Останньоі з чотірьох частин профілем, також...
