ігу автомобіль примусово піддається ТО. p>
1.2 Планово-попереджувальна система техобслуговування і ремонту автомобіля і її гідності Для рухомого складу прийнята планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонт агрегатним методом.
Ремонтні роботи виконуються як по потреби, зумовленої відмовою або несправністю, так і за планом через певний пробіг або роботи рухомого складу (попереджувальний ремонт). Попереджувальний ремонт рекомендується застосовувати в першу чергу для міських і міжміських автобусів, автомобілів-таксі, автомобілів швидкої медичної допомоги, пожежних автомобілів, автомобілів бензовозів, до яких пред'являються підвищені вимоги безпеки руху та безвідмовності в роботі. Попереджувальний ремонт слід застосовувати також для автомобілів, працюють в однакових умовах, при яких спрощується можливість виявлення термінів заміни або ремонту окремих деталей і вузлів з метою попередження відмов при роботі автомобілів на лінії та пов'язаних з ними простоїв.
Планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту забезпечує своєчасне усунення причин, які можуть сприяти появі різних несправностей, скорочує витрату запасних деталей і обсяг ремонтних робіт.
У Росії планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту автомобілів регламентована В«Положенням про технічному обслуговуванні та ремонті рухомого складу автомобільного транспорту В», та всі роботи, передбачені для кожного виду обслуговування, є обов'язковими для виконання в повному обсязі через встановлені пробіги або проміжки часу роботи рухомого складу.
Планово-попереджувальна система ТО і ремонту сприяє:
В· Постійному підтриманню рухомого складу в працездатному стані та належному зовнішньому вигляді;
В· Зменшенню інтенсивності зносу деталей;
В· Попередження відмов і несправностей;
В· Зниженню витрати палива і експлуатаційних матеріалів;
В· Своєчасному виявленню та усуненню несправностей;
В· Підвищення надійності та безпеки експлуатації;
В· Продовженню терміну служби рухомого складу і збільшення пробігу автомобілів до ремонту.
Таблиця 1. Періодичність техобслуговування рухомого складу випуску після 1972 р., км
Рухомий склад
ТО-1
ТО-2
Легкові автомобілі
4000
16000
Автобуси
3500
14000
Вантажні автомобілі та автобуси на базі вантажних автомобілів.
3000
12000
Те-1 і ТО-2, періодичність яких зазначена в таблиці 1 включають контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні, мастильні та інші роботи, спрямовані на попередження та виявлення несправностей, зниження інтенсивності зносу деталей і запобігання погіршення параметрів технічного стану рухомого складу.
Таблиця 2. Коефіцієнти коригування нормативів залежно від умов експлуатації
Категорія
Умов експлуатації
Періодичність техобслуговування
Питома трудомісткість поточного ремонту
Пробіг до капітального ремонту
Витрата запасних частин
I
1,0
1,0
1,0
1,00
II
0,9
1,1
0,9
1,10
III
0,8
1,2
0,8
1,25
IV
0,7
1,4
0,7
1,40
V
0,6
1,5
0,6
1,65
При плануванні ТО необхідно враховувати наступні рекомендації:
1. Допустиме відхилення від нормативів періодичності ТО становить -10%;
2. Періодичність заміни мастил і змащень уточнюється залежно від типів і конструктивних особливостей агрегатів і механізмів, а також марки вживаного олії;
3. СО проводиться 2 рази на рік і включає роботи з підготовки рухомого складу до експлуатації в літн...
