далення рідких нечистот повинно здійснюватися у спеціальні пристрої. Санітарну підготовку внутрішніх приміщень пасажирських вагонів здійснюють спеціальні бригади.
У пунктах підготовки пасажирських вагонів в рейс проводяться наступні види профілактичних санітарних обробок:
• дезінфекційна обробка туалетів, сміттєзбірників (у кожному пасажирському складі після прибуття в пункт формування і обороту);
• дезінсекційних обробка вологим способом вагонів поїздів дальнього та місцевого сполучення - не рідше одного разу на місяць (залежно від застосовуваних інсектицидів). Вагони, призначені для перевезення організованих контингентів, повинні піддаватися дезінфекції та дезінсекції до і після таких перевезень.
Постільна білизна здається в пральню або комплексній бригаді, яка приймає у провідників вагони, на пасажирській станції відразу після висадки пасажирів. Перед здачею білизна перераховують в присутності представника поїзної бригади.
Дезинфекційна камерна обробка постільних речей та м'якого інвентарю здійснюється вагонним депо в пунктах формування поїздів. Для постільних речей та м'якого інвентарю встановлюються такі види і строки профілактичної обробки:
• матраци, подушки та зимові ковдри піддаються знепилюванню та камерної обробці не рідше чотирьох разів на рік;
• літні ковдри піддаються пранню і хімічній чистці у міру забруднення, але не рідше двох разів на місяць, зимові ковдри - Не рідше двох разів на рік;
• чохли на матраци та подушки піддаються пранню в міру забруднення, не рідше одного разу в місяць;
• зміна настільних серветок, штор і сонцезахисних фіранок виробляється в міру забруднення і обов'язково після кожного рейсу.
Збирання вагона провідник повинен проводити в халаті і гумових рукавичках. Під час прибирання тамбура він повинен закривати бічні і торцеві (зовнішні) двері на замок. При внутрішній прибиранні вагона використовуються переносні драбини, спеціальні щітки для миття підлоги.
Розміщення водорозбірних колонок вздовж шляхів з тиском у водопровідній мережі 0,2-0,4 МПа (2-4 кгс/см 2 ) і число працівників екіпірувальних бригад повинні забезпечити можливість постачання водою всіх вагонів поїзда у строки, передбачені технологічним процесом, а на проміжних станціях - за час стоянки поїзда.
Для постачання вагона водою заправники підключають його водо-заправні патрубки шлангами до наявних на станції водорозбірних колонок. Довжина водоналивних рукавів визначається розташуванням водорозбірних колонок і можливістю постачання водою кожного вагона поїзда, але для забезпечення нормальних умов роботи екіпірувальника вона не повинна бути більше 25 м. На залізницях застосовують водоналивні рукави, обладнані з'єднувальними головками, такими ж, як у міжвагонних рукавах повітряної гальмівної магістралі. При температурі зовнішнього повітря нижче 0 В° С заповнювати систему слід після витримки вагона в опалювальному приміщенні не менше 1 добу або після заправки системи опалення та нагрівання повітря у вагоні до +12 В° С.
Провідник повинен звертати увагу на то, як заправляють вагон. Категорично забороняється перетягувати заправні шланги головками по землі. Головки водозаправні рукавів в період між заправками повинні поміщатися в спеціальні пристрої, що запобігають їх забруднення. На всіх пунктах водопостачання з під-доразводящей мережею як капітального, так і тимчасового типу періодично перевіряють відповідність якості води вимогам ГОСТу.
Провідник вагона повинен стежити, щоб головки водоналивних патрубків вагонів також були захищені від забруднення. У целяхпредупрежденія замерзання головки водоналивних труб обладнуються водяними або електричними обігрівачами. Найбільш надійним засобом є обігрів наливних труб гарячою водою.
Водяний обігрівач складається з зварного циліндричного корпусу на кінцевій частині наливної труби. До обігрівача подається і відводиться від нього по трубах гаряча вода. Корпус обігрівача на дотик завжди повинен бути гарячим. Роз'єднувальні крани і вентилі на підвідних і відвідних трубах обігрівача взимку постійно відкриті. Після заправки вентилі на водоналивних трубах закривають.
У разі виявлення ознак заморожування трубопроводів, унітазів, зливних труб умивальних чаш відігрівати їх слід тільки гарячою водою з мережі опалення. Забороняється провадити відігрівання факелом або гарячим вугіллям. При користуванні грілкою необхідно обов'язково одягати рукавиці. Зливні труби вагона дозволяється відігрівати тільки всередині вагона.
У пунктах обороту та формування пасажирських поїздів поблизу екіпірувальних колій розташовуються склади палива, на яких зберігаються кам'яне вугілля, дрова для опалення вагонів, а також деревне вугілля та торф'яні брикети для обслуговування комбінованих електронагрівальних кип'ятильників. Транспортні доріжки від складу палива до екіпірувальних шлях...
