швидкість, прискорення при розгоні чи уповільнення при гальмуванні, сила тяги на гаку, ефективна потужність двигуна, підйом, який може здолати в різних дорожніх умовах, динамічний фактор, швидкісна характеристика) визначаються проектувальним тяговим розрахунком. Він передбачає визначення конструктивних параметрів, які можуть забезпечити оптимальні значення швидкостей і прискорень в заданих дорожніх умовах руху, а також встановлення граничних дорожніх умов руху.
1.1 Визначення потужності двигуна автомобіля
В основу розрахунку кладеться номінальна вантажопідйомність автомобіля m г у кг або автопоїзда m a .
Потужність двигуна N v , необхідна для руху повністю навантаженого автомобіля зі швидкістю V max в заданих дорожніх умовах, що характеризують наведеним опором дороги П€, визначається із залежності:
,
де: m o -власна маса автомобіля, кг; P w -опір повітря при русі з максимальною швидкістю V max ; О· тр -ККД трансмісії.
N v = (0,04 в€™ (9091 +10000) в€™ 9,81 +2728,1) в€™ 24/1000 в€™ 0,9408 = 260,7 кВт
Власну масу автомобіля розраховуємо за такою залежністю:
,
де: О· г -коефіцієнт вантажопідйомності автомобіля. О· г = 1,1 m г = 10,0 т.
m o = 10000/1, 1 = 9091 кг
Опір повітря залежить від щільності повітря, коефіцієнта обтічності обводів і днища k w , площі лобовій поверхні автомобіля F і швидкісного режиму руху.
P w = k w ПЃ в FV 2 max ,
Де: ПЃ в = 1,293 кг/м 3 -щільність повітря при температурі навколишнього середовища 15 ... 25 0 С.
Коефіцієнт обтічності k w = 0.45 ... 0,60;
P w = 0,55 в€™ 1,293 в€™ 6,66 в€™ 24 2 = 2728,1 Н
Площа лобовій поверхні підрахуємо за формулою:
F = BH,
Де В-колія задніх коліс. В = 1,85 М.Н-висота автомобіля. Н = 3,6 м.
F = 1.85 в€™ 3.6 = 6.66 м 2 .
Обчислимо ККД трансмісії за формулою:
О· тр = О· х в€™ О· гп ,
де: О· х = 0,95 ... 0,97-ККД двигуна на холостому ходу; О· гп = 0,97 ... 0,98-ККД головної передачі .
О· тр = 0,96 в€™ 0,98 = 0,941
1.2 Вибір колісної формули автомобіля і геометричних параметрів коліс
Кількість і розміри коліс (діаметр колеса d до і маса, передана на вісь колеса) визначаються виходячи з вантажопідйомності автомобіля.
При повністю навантаженому автомобілі 65 ... 75% від загальної маси машини m а припадає на задню вісь і 25 ... 35%-на передню. Отже, коефіцієнти навантаження передніх l п і задніх провідних l про коліс становлять відповідно 0,25 ... 0,35 і 0,65 ... 0,75. p> Автомобіль тривісний, тоді маса, яка припадає на одне колесо заднього візка:
P до = 0.7 в€™ m г в€™ (1 +1/О· г )/8
P до = 0.7 в€™ 10000 в€™ (1 +1/2)/8 = 1312,5 кг
Вибираємо ширину профілю шин b п = 0,260 м і діаметр посадочного обода d o = 0,508 м.
Тоді розрахунковий радіус ведучих коліс буде:
r до = 0,5 d o +0,85 b п ,
r до = 0,5 в€™ 0,508 +0,85 в€™ 0,26 = 0,495 м
Визначимо розподіл повної маси автомобіля, а також спорядженої маси через передній і задній мости.
Розподіл повної маси:
P з = (m 0 + m г ) В· 0,75 = 19091.0, 75 = 14318,25 кг
P п = (m 0 + m р ) В· 0,25 = 19091.0, 25 = 4772,75 кг
Розподіл спорядженої маси:
P з = (m 0 + m г В· 1,1) 0,75 = 20000.0, 75 = 15000 кг
P п = (m 0 + m г В· 1,1) В· 0,25 = 20000.0, 25 = 5000 кг
1.3 Визначення місткості та геометричних параметрів платформи
По вантажопідйомності m г вибираємо місткість платформи V до у м 3 , з умови:
V до = k г в€™ m г ,
k г = 0,6 ... 0,75.
V до = 0,7 в€™ 10 = 7 м 3
Підбираємо внутрішні розміри платформи автомобіля в м: b до , h до , l до .
V до = b до в€™ h до в€™ l до
V до = 2,57 в€™ 0,...
