ри пасажирського руху: на ділянці Д - Е в непарному напрямку 2 швидких, 2 пасажирських, 2 приміських. У парному напрямку 2 швидких, 2 пасажирських, 2 приміських потяги; на ділянці Е - К в непарному напрямку 1 швидкий, 1 пасажирський, 1 приміський поїзд. У парному напрямку 1 швидкий, 1 пасажирський, 1 приміський потяг; на ділянці Е - Ж у непарному напрямку 1 швидкий, 1 пасажирський, 1 приміський поїзд. У парному напрямку 1 швидкий, 1 пасажирський, 1 приміський поїзд. p> У вантажному русі: на ділянці Д - Е в непарному напрямку проходить 20 наскрізних, 8 дільничних, 1 збірний поїзд. У парному 20 наскрізних, 9 дільничних, 1 збірний поїзд; на ділянці Е - К в непарному напрямку 10 наскрізних, 3 дільничних, 1 збірний поїзд. У парному напрямку 10 наскрізних, 4 дільничних, 1 збірний поїзд; на ділянці Е - Ж в непарному напрямку 10 наскрізних, 3 дільничних, 1 збірний поїзд. У парному напрямку 10 наскрізних, 3 дільничних, 1 збірний поїзд.
На ділянці Е - К в непарному напрямку щодоби вантажиться в непарному напрямку 39 вагонів, у парному напрямку 39 вагонів, вивантажується в непарному напрямку 33 вагона, в парному напрямку 42 вагони;
На станції Е для обслуговування пасажирські швидкі і пасажирські потяги стоять по 10 хв. На проміжних станціях ділянок пасажирські поїзди для обслуговування пасажирів мають стоянки по 2 хв, а приміські поїзди по 1 хв.
Приміські поїзди на станції обороту для обслуговування пасажирів і зміни кабіни управління локомотивної бригади мають стоянки по 10 хв. Вантажні поїзди на станції Е для зміни локомотива, локомотивної бригади, технічного та комерційного огляду складів мають стоянки по 30 хв. Збірні поїзда на проміжних станціях для причеплення і відчеплення вагонів мають стоянки - 45 хв, при причепленні або відчеплення - 30 хв, на опорних проміжних станціях - 25 хв. br/>
2. Розрахунок станційних і межпоездной інтервалів
2.1 Розрахунок станційного інтервалу неодновременного прибуття
Вихідні дані:
- довжина вхідний горловини, L вх = 800 м;
- довжина гальмівного шляху, L м = 1100 м;
- довжина поїзда, L п = 800 м;
- середня швидкість руху на одноколійному ділянці, V ср = 55 км/год;
- довжина блок-ділянок: L бл ' = 2500 м, L бл '' = 2000 м, L бл '' ' = 2300 м;
Станційним інтервалом неодновременного прибуття називається мінімальний час з моменту прибуття на станцію одного поїзда до моменту прибуття або проходження через станцію поїзда зустрічного напрямку.
В
В
В В
L пр = 800 + 1100 + 800 = 2700 м
В
Приймаються інтервал неодновременного прибуття - 4 хв. br/>
2.2 Розрахунок станційного інтервалу схрещення
Станційним інтервалом схрещення називається мінімальний час з моменту прибуття або проходження через станцію одного поїзда до моменту відправлення на звільнився перегін.
В В
Приймаються станційний інтервал схрещення - 1 хв.
2.3 Розрахунок станційного інтервалу попутного прямування
Інтервалом попутного прямування називається мінімальний час з моменту прибуття або проходження потяги через сусідню станцію до моменту відправлення або проходження через дану станцію поїзда попутного прямування.
В
В
В В
Приймаються станційний інтервал попутного прямування - 4 хв.
2.4 Розрахунок інтервалу між поїздами в пакеті при АБ
Пакетом називається 2 і більше поїздів, наступних один за одним з розмежуванням часу блок-ділянками або блок-постами.
В
При розмежуванні поїздів трьома блок-ділянками, інтервал між поїздами в пакеті визначається за формулою:
В В
В
При розмежуванні поїздів двома блок-ділянками, інтервал між поїздами в пакеті визначається за формулою:
В В
3. Розрахунок пропускної спроможності ділянок відділення
Викреслює схему одноколійного ділянки Е - К, наносимо на неї найменування роздільних пунктів і перегінні часи ходу вантажних поїздів
В
Найважчим перегоном ділянки Е - К є перегін С - Т з максимальним часом ходу пари поїздів.
Вибираємо оптимальну схему пропуску поїздів по важко перегону, для цього розглядаємо 4 можливі схеми пропуску, для кожної схеми підраховуємо період графіка. Оптимальною схемою є схема, де період графіка мінімальний.
1. Відразу на труднейший перегін
В
Т пров = t х ' + t х '' + 2t н . п . + 2t з = 20 + 21 + 2 Г— 4 + 2 Г— 1 = 51 хв;
де t х ' і t х '' - час ходу по перегону Т - С...
