і С - Т;
t н.п. і t з - інтервал неодновременного прибуття і час на уповільнення;
2. Відразу з найважчого перегону
В
Т пров = t х '' + t х ' + 2t з + 2t р = 21 + 20 + 2 Г— 1 + 2 Г— 4 = 47 хв;
3. Непарні поїзда пропускаються відразу через обидва роздільних пункту
В
Т пров = t х ' + t х '' + t з + t р + t з + t н.п. = 20 + 21 + 1 + 2 + 1 + 4 = 49 хв;
4. Парні поїзда пропускаються відразу через обидва роздільних пункту
В
Т пров = t х '' + t з + t х ' + t р + t з + t н.п = 21 + 1 + 20 + 2 + 1 + 4 = 49 хв;
Самою оптимальною схемою пропуску є схема пропуску поїздів сходу з найважчого перегону, тому що період графіка є мінімальним.
Намічаємо порядок пропуску поїздів по всіх перегонам одноколійного ділянки, починаючи з найважчого перегону.
Т пров Е - п = t х ' + t н . п . + t х '' + t з + t р + t з + t з = 15 + 4 + 16 + 1 + 2 + 2 = 40 хв;
Т пров п-р = T р + 2t з + T х ' + t х '' + t р = 1 + 4 + 17 + 17 + 1 = 40 хв;
Т пров р-с = 2t н.п. + t х ' + T х '' + 2t з = 8 + 16 + 17 + 2 = 43 хв;
Т пров с-т = T х ' + t з + T х '' + t з + 2t р = 21 + 1 + 20 + 1 + 4 = 47 хв;
Т пров т-ш = T н.п. + t х ' + T н.п. + t х '' + 2t з = 4 + 16 + 4 + 18 + 2 = 44 хв;
Т пров ш-щ = T х ' + t з + T х '' + t з + 2t р = 17 + 1 + 16 + 1 + 4 = 39 хв;
Т пров щ-К = T х '' + t н.п. + t х ' + T з + t р + 2t з = 16 + 4 + 17 + 1 + 4 = 42 хв;
Розраховуємо пропускну здатність ділянки:
В
де Т тих - тривалість технологічного вікна (60 хв);
a н - коефіцієнт надійності технічних пристроїв для одного шляху a н - 0,96, для двоколійного a н - 0,92;
k - кількість поїздів у періоді;
Т пров - тривалість періоду;
1440 - добовий бюджет часу;
В В В В В В
В
В
Пропускна здатність перегону при непараллельное графіку визначається за формулою:
N гр = N max - e пс Г— N пс - e пр Г— N пр - (e сб - 1) Г— N сб - (e уск - 1) Г— N уск ;
де N max - пропускна здатність ділянки при паралельному графіку;
e - коефіцієнт знімання вантажних поїздів;
N - число пар поїздів пасажирських, приміських, збірних, прискорених;
Приймаємо:
N пс = 2 пари
N пр = 1 пара
N сб = 1 пара
e пс = 1,4
e пр = 1,4
e сб = 1,8
N гр Е-п = 33 - 1,4 Г— 2 - 1,4 Г— 1 - (1,8 - 1) Г— 1 = 28 пар поїздів;
N гр п-р = 33 - 1,4 Г— 2 - 1,4 Г— 1 - (1,8 - 1) Г— 1 = 28 пар поїздів;
N гр р-с = 30 - 1,4 Г— 2 - 1,4 Г— 1 - (1,8 - 1) Г— 1 = 25 пар поїздів;
N гр с-т = 28 - 1,4 Г— 2 - 1,4 Г— 1 - (1,8 - 1) Г— 1 = 23 пар поїздів;
N гр т-ш = 30 - 1,4 Г— 2 - 1,4 Г— 1 - (1,8 - 1) Г— 1 = 25 пар поїздів;
N гр ш-щ = 33 - 1,4 Г— 2 - 1,4 Г— 1 - (1,8 - 1) Г— 1 = 28 пар поїздів;
N гр щ-К = 31 - 1,4 Г— 2 - 1,4 Г— 1 - (1,8 - 1) Г— 1 = 26 пар по...
