ритичність ковзання АТ,
.
Коефіцієнт жорсткості АТ,
.
Електромагнітна стала годині АТ,,
.
Момент інерції АД (Потужність АТ підставляється у),, br/>
.
Розрахунок ДПС1
Активний Опір якоря ДПС,,
.
сумарная активний Опір ДПС,,
.
Номінальна кутова ШВИДКІСТЬ Обертаном ДПС,
.
Індуктівність якоря,,
,
де - кількість пар полюсів ДПС, можна візначіті через перевірку Значення сталої годині обмотки збудження двигуна згідно з табл. 2. br/>
Таблиця 2 - Співвідношення между потужністю и завбільшки сталої годині обмотки збудження
,
10 - 100
100 - 1000
1000 - 5000
,
0,5 - 1
1 - 2
2 - 5
Електромагнітна стала годині ДПС,,
.
Електромагнітна стала годині обмотки збудження ДПС,,
.
сумарная Електромагнітна стала годині ДПС,,
.
Номінальній коефіцієнт потоку ДПС,
.
аналітичний описание крівої намагнічування ДПС
.
Номінальній момент НАВАНТАЖЕННЯ ДПС,,
.
Момент інерції ДПС,,
.
Розрахунок ДПС2
Активний Опір якоря ДПС,,
.
сумарная активний Опір ДПС,,
.
Номінальна кутова ШВИДКІСТЬ Обертаном ДПС,
.
Індуктівність якоря,,
,
де - кількість пар полюсів ДПС, можна візначіті через перевірку Значення сталої годині обмотки збудження двигуна згідно з табл. 2. p> Електромагнітна стала годині ДПС,,
.
Електромагнітна стала годині обмотки збудження ДПС,
.
сумарная Електромагнітна стала годині ДПС,,
.
Номінальній коефіцієнт потоку ДПС,
.
аналітичний описание крівої намагнічування ДПС
.
Номінальній момент НАВАНТАЖЕННЯ ДПС,,
.
Момент інерції ДПС,,
.
Загальний момент інерції системи,,
.
Розрахунок ОЗД 1
Стала годині обмотки збудження ДПС1,,
.
Активний Опір обмотки збудження ДПС1,,
,
де - номінальній струм обмотки збудження ДПС1,, беремо,
.
Розрахунок ОЗД 2
Стала годині обмотки збудження ДПС2,,
.
Активний Опір обмотки збудження ДПС2,,
,
де - номінальній струм обмотки збудження ДПС2,, беремо,
.
После того, як обчіслені ВСІ КОЕФІЦІЄНТИ структурної схеми, проведемо моделювання даної системи у пакеті Matlab.
Моделювання системи в режімі холостого ходу
В
Рисунок 5 - Структурна схема математичної МОДЕЛІ системи ЕП, реалізована при холостому ході в пакеті Matlab
Розглянемо роботу схеми за умови, что ВСІ двигуни та обмотки збудження живлять від мереж з номінальнімі параметрами. При цьом доцільно буде дослідіті перехідні Процеси АТ и ДПС1 та ДПС2. br/>В
Рисунок 6 - Перехідний процес Швидкості АТ в режімі холостого ходу
В
Малюнок 7 - Перехідний процес моменту ДПС1 в режімі холостого ходу
В
Рисунок 8 - Перехідний процес ЕРС ДПС1 в режімі холостого ходу
В
Рисунок 9 - Перехідний процес току ДПС1 в режімі холостого ходу
В
Рисунок 10 - Перехідний процес моменту ДПС2 в режімі холостого ходу
В
Малюнок 11 - Перехідний процес ЕРС ДПС2 в режімі холостого ходу
В
Рисунок 12 - Перехідний процес току ДПС2 в режімі холостого ходу
В
Малюнок 13 - Перехідний процес потоку ДПС1 в режімі холостого ходу
В
Малюнок 14 - Перехідний процес потоку ДПС2 в режімі холостого ходу
Як видно Із графіків, для даної системи можна застосовуваті прямий пуск, оскількі віконується Необхідна для подальшої роботи АД Умова обмеження пусковому струмів на Рівні, что НЕ перевіщує Припустиме.
Моделювання системи в номінальному режімі
Дослідімо систему за тихий самих умов в режімі номінального НАВАНТАЖЕННЯ, де сумарная номінальній момент системи візначається:
.
В
Малюнок 15 - Структурна схема системи в номінальному режімі
В
Малюнок 16 - Перехідний процес Швидкості АТ в номінальному режімі
В
Рисунок 17 - Перехідний процес моменту ДПС1 в номінальному режімі
В
Малюнок 18 - Перехідний процес ЕРС ДПС1 в номінальному режімі
В
Малюнок 19 - Перехідний процес току ...
