м підприємством мул установою, громадської організацією або приватною особою.
До транспорту загального користування відносяться: залізничний, морський, річковий, автомобільний, повітряний, а також всі види міського громадського транспорту.
Транспорт загального користування становить основу єдиної транспортної системи держави. Саме він представляє самостійну В«Транспортну промисловістьВ», яка забезпечує основні потреби країни в перевезеннях, необхідні для кооперації проваджень та взаємодії всіх галузей народного господарства, а також основні перевезення у сфері торгівлі та обслуговування населення. p> Транспорт незагального користування - відомчий транспорт, що виконує перевезення тільки для свого відомства і необязанний задовольняти вимоги всіх клієнтів. Відомчий транспорт промислових підприємств часто називають промисловим транспортом, а невеликі шляху, наприклад до складів - під'їзними шляхами. В якості засобів транспорту незагального користування застосовуються залізні дороги, морський, річковий, автомобільний, повітряний, трубопровідний транспорт, а також конвеєрний, канатний і ряд інших, що знаходяться у віданні відповідних нетранспортних міністерств. p> Трубопровідний транспорт, призначений для перекачування нафти, нафтопродуктів і газу займає особливе положення. Ці види транспорту по суті незагального користування, але фактично експлуатуються спеціальними міністерствами в інтересах усіх галузей народного господарства.
Магістральний транспорт - цей термін не має однозначного тлумачення і найчастіше позначає транспорт загального користування. У цьому сенсі немагістральних транспортом вважається промисловий і міський. p> неуніверсальність транспорт - спеціалізований або спеціальний транспорт, пристосований і призначений для виконання тільки якого одного виду перевезень або для переміщення тільки одного виду вантажів (Сипкі, рідких). p> Безперервний транспорт - транспорт, де предмети перевезення переміщуються у вигляді безперервного потоку за допомогою різного роду гнучких стрічок, шнеків, шкребків, ескалаторів та ін, а також трубопроводів.
У технічній літературі та практиці роботи часто вживаються поняття транспортного та перевізного процесу. Транспортний процес - термін, що позначає діяльність транспорту, спрямовану на забезпечення перевезення вантажів і пасажирів. В якості синоніма використовується також термін В«перевізний процесВ», який відображає комплекс операцій, виконуваних при доставці вантажів і пасажирів з пунктів відправлення в пункти призначення.
Кожен вид транспорту виконує свою функцію за допомогою складного технічного оснащення або комплексу технічних засобів, прямо і побічно беруть участь в перевізному процесі. Засоби транспорту умовно діляться на дві основні категорії:
1. постійні засоби, що включають власне шлях і стаціонарні споруди з усім їх обладнанням.
2. рухомий склад, до якого відносяться всі активні і пасивні одиниці, безпосередньо здійснюють перевезення вантажів і пасажирів (Вагони, баржі та ін.) br clear=all>
Глава 2. Транспортний комплекс Республіки Казахстан
2.1 Сутність транспортної інфраструктури та її роль у економіці держави
У сучасному суспільстві дуже небагато потреби людини можуть бути задоволені біс допомоги транспорту, що забезпечує заповнення географічних розривів між сферами виробництва і споживання.
У результаті суспільного розподілу праці цей вид діяльності відокремився, що призвело до виділення транспортної продукції в самостійний товар, що має досить високу мінову і споживчу вартість. Транспорт покликаний пов'язувати виробництво і споживача. p> Транспортна діяльність являє собою частину економічної діяльності, яка спрямована на підвищення ступеня задоволення потреби суспільства за допомогою зміни географічного положення товарів і людей. Специфіка транспорту як сфери економіки в тому, що сам по собі він не виробляє нову матеріальної продукції, а тільки бере участь в її створенні, забезпечуючи виробництвом сировиною, матеріалами, обладнанням і доставляє готову продукцію споживачеві. p> Спеціалізація окремих регіонів та їх комплексний розвиток неможливо без участі транспорту. Разом з тим прийняття рішення про створення нових виробництв, зазвичай супроводжуються зростанням потреби в перевезеннях, знаходиться в прямій залежності від рівня розвитку транспортної інфраструктури регіону та її можливостей щодо забезпечення цієї потреби. Отже, транспортний фактор робить вирішальний вплив на раціональне розміщення продуктивних сил.
Транспорт створює умови для формування та функціонування локального та загальнодержавного ринку. Тому при переході до ринкових відносинам значення раціоналізації транспортної системи істотно зростає з одного боку, від транспортного чинника залежить ефективність роботи підприємств, що в умовах ринку прямо пов'язане з ...
