технологічному аспекті, єдина форма взаємодії і координація всіх ланок транспортного ланцюга, забезпечують це єдність;
Г? кооперація всіх учасників транспортної системи;
Г? комплексне розвиток транспортної інфраструктури різних видів транспорту.
Принцип однаковості комерційно-правового режиму передбачає:
1. вдосконалення правил перевезень вантажів у міжнародному сполученні на всіх видах транспорту з метою їх взаємної ув'язки відповідно до обраних критеріїв ефективності логістичної транспортної системи;
2. спрощення митних процедур;
3. розробка і впровадження нових уніфікованих перевізних документів міжнародного зразка для роботи на зовнішньому транспортному ринку, а також для внутрішнього транспорту, що враховують загальний критерій логістичної транспортної системи.
Принцип комплексного вирішення фінансово-економічних аспектів функціонування мультимодальної системи передбачає:
1. встановлення уніфікованих тарифних правил перевезення транзитних вантажів і вантажів зовнішньої торгівлі в міжнародному сполученні;
2. розробку методу обгрунтованого розподілу наскрізного фрахту у ВКВ між всіма ланками логістичної транспортної ланцюга;
3. розробку механізму фінансової відповідальності за порушення якості послуг.
Необхідною умовою функціонування мультимодальної системи є наявність інформаційної системи, за допомогою якої здійснюється виконання замовлення (договору перевезення), тобто планування, управління і контроль всього процесу доставки вантажу завдяки випереджаючої, що супроводжує і закінчується процес доставки інформації.
В даний час у світовій практиці широко застосовуються різні системи електронного обміну даними, ступінь використання яких визначає рівень конкурентоспроможності різних логістичних транспортних систем на світовому ринку транспортних послуг. p> Принцип впровадження нових форм взаємодії особливо важливий для функціонування мультимодальної транспортної системи, оскільки ефективність такої системи істотно залежить від її організації. Гарантом і організатором взаємодії всіх ланок транспортного ланцюга в системі є оператор міжнародної мультимодальної доставки вантажів. p> Наявність оператора визначає ряд відмінних ознак, що відносяться до комерційно-правовому аспекту функціонування мультимодальної транспортної системи:
В· єдиний транспортний документ міжнародного зразка;
В· доставка 'Від дверей до дверей' або в інших кордонах, передбачених єдиним транспортним документом;
В· єдина відповідальність за виконання договору і збереження груза;
В· єдина наскрізна ставка фрахту.
У мультимодальної системі завдяки Емерджентні ефекту результат діяльності системи виявляється вище, ніж сума певних приватних результатів.
Важливим принципом ефективної взаємодії всіх ланок транспортного ланцюга є готовність партнерів до кооперації на основі розуміння своєї ролі в логістичній транспортній системі. Можливість застосування передових технологій перевізного процесу визначається рівнем розвитку транспортної інфраструктури, яку можна розділити на два основні елементи - термінали і транспортні шляхи.
При змішаних роздільних перевезеннях, як правило, найбільша увага приділяється розвитку інфраструктурних перевізників. У логістичному транспортній системі першорядну увагу відводитися терміналам, оскільки ефективність такої системи і сама можливість її функціонування (через різної потужності вантажопотоків і швидкості доставки) залежить від наявності місця в транспортній системі і функцій терміналів, що забезпечують обробку матеріальних потоків. Комплексний розвиток транспортної інфраструктури базується на стандартизації комплектів вантажів (тарі), транспортних засобів, вантажно-розвантажувальних машин і механізмів.
2. МОРСЬКИЙ ТРАНСПОРТ РОСІЇ
В
Коротка історична довідка про виникнення морського судноплавства в Росії.
У Росії з часів Петра I приділялася першорядну увагу створенню флоту і портів як запоруки успіху торгівлі з іноземними державами і джерела поповнення державної скарбниці. Коли морський транспорт опинявся в скрутному становищі, держава, розуміючи його важливість і значення, завжди знаходило необхідні засоби і методи для підтримки. РФ має крупні економічні і політичні інтереси в міжнародному судноплавстві. Її морська державність визначається не протяжністю морського узбережжя, а потужністю потенціалу морського торгового флоту. У нашій країні морський флот завжди був пріоритетним. Він постійно і інтенсивно поповнювався і оновлювався. У 70-80-і рр.. до складу флоту щорічно вступало 50-80 суден загальним дедвейтом 0,8-1,0 млн. т. Це дозволило в стислі терміни різко підвищити потенціал транспортного флоту. По загальному тоннажу серед розвинених судноплавних країн морський національний флот на початку 80-х рр.. стрімко вийшов впере...
