та восполняющее перевезення для організацій, до складу якого вони входять.
Основні завдання підприємства; організовує і виконує перевезення згідно з планом, зберігання, технічне обслуговування та ремонт власного рухомого складу, матеріальне технічне постачання.
Для виконання цих задач на підприємстві передбачені служби експлуатації, технічна та управління.
Завдання цього підприємства зводяться до підтримки свого рухомого складу в справному стані і випуску його на лінію, де його роботою керує центральна диспетчерська.
Служба експлуатації займається питаннями виконання перевезень вантажів і пасажирів. Вони приймають замовлення на перевезення, і укладає договори з клієнтурою, становить плани перевезень і керує їх виконанням, веде облік виконаної роботи.
Технічна служба забезпечує справний стан рухомого складу та підготовку виконання перевезень. Вона розробляє графік технічного обслуговування і забезпечує їх заповнення, веде облік автомобілів, займається технічним нормуванням. У розпорядженні технічної служби знаходяться зони: зона стоянки технічного обслуговування рухомого складу, зона ремонту, майстерні та інші виробничі ділянки, пов'язані з підтримкою рухомого складу в справному стані, а також відділ головної механіки.
Відділ постачання забезпечує усіма необхідними експлуатаційними та іншими матеріалами.
Підприємство підвищує кваліфікацію своїх робітників. Збільшує свій автопарк. Веде облік матеріальних та інших цінностей підприємства. Складає фінансові звіти. br/>
1.2 Організація обслуговування і поточного ремонту автомобілів на підприємстві
ТО-1
Д-1
p> Малюнок 1.1 - схема організації ТО і ТР
Згідно зі схемою організації процесу технічного обслуговування (ТО) поточного ремонту (ТР) автомобіля в автотранспортному підприємстві (АТП), автомобіля прибулого з лінії в першу чергу проходять контрольно пропускний пункт (КПП). Тут на автомобіль, що вимагає технічне обслуговування (за планом, графіком) або поточного ремонту (за заявкою водія або висновком контролера механіка), виписуємо листок обліку із зазначенням несправності або необхідного за планом, графіком, виду обслуговування.
Автомобілі, вимагають за графіком ТО-1 або Те-2, направляються спочатку на виконання ЄВ, то є збирально-мийних, обтирати і заправних робіт. Після виконання щоденного обслуговування машини прямують в зону очікування, а потім у відповідні виробничі зони підприємства (на пости діагностики або ТО), а після виконання ТО, а зону стоянки. Автомобілі, що проходять через контрольно пропускний пункт і вимагають в результаті заявки водія та огляду контролера механіка ТР з відповідною відміткою в аркуші обліку, направляють на пости ЄВ і далі через зону очікування в зону ремонту, для усунення несправностей. Після усунення несправностей з відповідною відміткою в аркуші обліку автомобіль встановлюється на стоянку. У зону ремонту автомобілі можуть надходити із зони ТО при виявленні несправностей вимагають поточного ремонту.
При несправності, виникає на лінії, водій викликає автомобіль технічної допомоги. Черговий механік КПП виписує листок обліку автомобіля, на ремонт автомобіля на лінії, який переходить механіку автомобіля технічної допомоги листок обліку переходить черговому механіку КПП.
Справний автомобіль, що не вимагає ТО, відправляють в зону ЄВ, після чого встановлюється в зону стоянки. p> 1.3 Вибір і обгрунтування теми курсового проекту
Автомобільна промисловість країни постійно вдосконалює конструкцію випускаються автомобілів з метою зниження витрати палива, зменшення забруднення навколишнього середовища, підвищення безпеки дорожнього руху.
Однак ефективне використання автомобілів залежить не тільки від досконалості конструкції. Багато в чому воно залежить від якості та своєчасного ТО і ремонту. В якості обслуговування і своєчасності ремонту важливу роль відіграє ефективність діагностування.
На безпеку дорожнього руху прямий вплив робить стан гальмівної системи. Для того, щоб звести на нуль вплив не-ефективності гальмівної системи на автомобільну аварійність я вважаю необхідно розвинути (новий напрямок проблеми надійності діагностики) як внаслідок своєї молодості, а також через виключного різноманітності і складності об'єктів діагностування автомобілів поки ще не перетворилася в строго формалізовану систему. Тому для успішного діагностування необхідний поки тільки малий досвід та інженерна інтуїція.
Марка автомобіля
Кількість шту...
